深珠高铁全长约80.7公里

深珠城际约40公里

深珠通道最早于2010年提出构想，当年《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》中首次提出了修建深珠伶仃洋通道的设想。而正式纳入广东省高速公路网规划则是在2017年。

今年2月份，广东省发改委公布《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》，明确将“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究）”纳入支出预算。

同时，深圳、珠海两地2025年度工作部署中，也重点提到了将大力推进深珠通道前期工作。

距离这一“超级工程”落地应该也不远了。

根据规划，深珠通道，东起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里。

深珠通道作为公铁复合通道，将建设包括高铁、城际铁路和高速公路等公铁两用的跨海通道。其中：

深珠公路通道：规划双向八车道高速公路，连接深圳前海与珠海金鼎，已纳入广东省高速公路网规划（2020-2035年）；

深珠高铁：始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里；

深珠城际：始于深圳前海站，于珠海高新区后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。

*图源丨《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）

但广州公共资源交易公共服务平台发布的铁路招标信息中，明确提到西丽站及相关工程将与深珠城际引入西丽站同步实施。

所以深珠城际的起点很可能也会设在西丽站，只是与深珠高铁的线路走向有所不同。

这一工程建成后，深珠城际铁路将可望实现深圳到珠海30分钟直达，进一步强化大湾区交通枢纽。

深圳要建11条“超级地铁”

城际铁路因为兼具地铁的便捷性和高铁的高速度，因此又被称为“超级地铁”。

深圳未来不仅有深珠城际，根据今年5月深圳公共资源交易中心发布的《粤港澳大湾区城际轨道深圳地区布局规划（修编）采购项目招标公告》文件显示，深圳共计有11条城际线。

其中，已经建设中的城际有4条（以下线路处于规划谋划阶段，存在变动可能，最终线路情况以官方公布为准。），分别是：

● 穗莞深城际：连接广州、东莞和深圳的城际铁路，呈南北走向；其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。目前，深圳机场站至前海段、前海至皇岗口岸段在建中。

● 深惠城际（前海保税区至坪地段）：自深圳市前保站(含)引出，经东莞凤岗镇，终至深圳市坪地站(含)，新建正线58.9公里（含坪地站预留双折返线工程0.5公里），设车站11座，在建中。

● 深惠城际大鹏支线：起于龙岗区龙城站，终于大鹏新区新大站，途经龙岗、坪山和大鹏新区。线路全长39.4km，设6座车站和新大存车场1座，在建中。

● 深大城际：起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 公里，全线设地下站11座，在建中。

规划阶段的有6条，除了前面提到的深珠城际，还有这5条：

● 港深西部铁路：起自香港洪水桥，终至深圳前海，线路走向还处于规划阶段，据前期消息，轨道方案计划包括3个部分：连接香港国际机场和深圳宝安国际机场的主线；连接深圳西部(前海)及新界西北(洪水桥)的跨界支线；以及连接新界西北(屯门南)及北大屿山(小蚝湾)的香港本地支线。

● 深广中轴城际（原常平至龙华城际）：线路起自深圳皇岗口岸，沿线串联福田中心区、龙华中心、光明科学城、松山湖、莞城中心，终至广州天河中心区。2022年，深圳曾采购常平至龙华（深广中轴）城际（深圳段）交通详细规划。

● 中南虎城际：起自中山，经广州南沙、东莞虎门、塘厦，终至深圳龙岗。

● 塘厦至龙岗城际：起自东莞塘厦，终至深圳龙城枢纽，规划全长约65公里，其中线路向东与在建的深惠城际大鹏支线贯通，向西与规划的中南虎城际贯通。2022年，深圳曾采购塘厦至龙岗城际（深圳段）交通详细规划。

● 深莞增城际：线路全长约126公里，为深圳前海南山、东莞松山湖、寮步、广州增城、知识城等地区提供快速联系通道。2022年深圳曾采购深莞增城际（深圳段）交通详细规划。

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