“现在过闸效率明显提高了。”近日，桂平宏远8518号船泊在长洲水利枢纽船闸过闸时，比平时缩短大概两个小时。船长杨祚培高兴地说，如今从贵港上游到广州一个月平均可以走3趟船，比之前快了很多，成本降低了不少。
船闸通航效率的提高，得益于西江流域“一干线三通道”船闸联合调度系统的全面建成。西江流域长洲、桂平、贵港、西津、邕宁、老口、金鸡滩、红花、联合调度，实现自治区提出的“一干线三通道”船闸联合调度目标，有效提高西江流域通航效率，降低物流成本，为梧州乃至广西全面对接粤港澳大湾区、深度融入珠三角奠定坚实基础。
近5年来，珠江-西江流域水运快速发展，相继建成了总通过能力超亿吨的长洲水利枢纽船闸，以及桂平3000吨级二线船闸和老口航运枢纽工程等一批项目；西江航运干线南宁牛湾港以下全面升级为2000吨级航道，广西“水上高速公路”雏形显现。西江黄金水道潜力不断被激发，运输量逐年攀升。
据介绍，处于西江航运干线咽喉位置的长洲枢纽船闸，货物通过量迎来爆发式增长，近5年来长洲水利枢纽船闸年度过闸货运量增幅均达30%。据统计，去年长洲水利枢纽船闸货物通过量达1.318亿吨，同比增长33.4%；过闸船舶总数为135580艘次，过闸船舶核载量2.25亿吨，同比分别增长32.1%和44.25%。
（来源：广西新闻网）
