“京三角”发展提速，霸州成就“芯”地位
今年3月份以来，中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动“高速铁路智能关键技术综合试验”，推进中国智能高铁建设，试验成果将应用于京雄城际等智能铁路的建设。
京雄高铁建设，霸州北站规划落定
京雄城铁全长92.783km，将给咱带来历史性的发展机遇和便捷。京雄全线将设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。新建车站3座，即固安东站、霸州北站、雄安站，其中雄安站为始发站，其余两站为中间站。
霸州北站位于河北省霸州市西北侧，南孟镇西北岸村西侧，距霸州火车站约14公里。车站中心里程为DIIK82+520，上行距离固安东站22.670km，下行距离雄安站20.880km。
据悉，京雄城际工程在固安站、霸州北站列车站停比例为总列流 30%，在雄安站为100%站停。建设总工期2年，预计2020年建成通车。
继“津保高铁”后，京雄城铁又最终敲定要落站霸州，面对这一历史性的机遇，霸州的腾飞指日可待。
发展比肩长三角，“京三角”前途可卜
众所周知，深圳，设立经济特区后，由一个边陲小镇发展成目前人口约1100万的国际大都市。浦东新区，始于上海市的一个贫民区，设立新区后，经过20余年的发展，已成为上海新兴高科技产业和现代工业基地，成为上海新的经济增长点。
更为重要的是，深圳特区和浦东新区的设立，更是支撑了以广州、深圳、珠海为三角和以上海、杭州、南京为三角的珠三角、长三角城市群的建设与发展。
据不完全统计，珠三角、长三角和京津冀是我国最重要的三大城市群和经济增长极，不到3%的国土面积汇集了18%的全国人口，创造了将近4成的国内生产总值。
雄安新区作为比肩深圳和浦东的高规格新区，随着规划的逐步落地和北京行政事业单位、央企、高校、科研单位等的迁入，也将会形成高知人群的聚集，成为又一个区域的经济增长点，将全面带动周边经济的发展，使其成为“京三角”发展的一个稳定支撑点。
霸州位于北京、天津、保定黄金三角核心地带， 也在京三角重占据着难能可贵的中心地位。
作为环京的重要枢纽，霸州交通便利，四通八达，区域内已经形成了以高速公路、高速铁路、城际铁路以及省道干线为一体的立体交通网络，大广高速、京台高速、京沪高速、京九线直通北京，并与廊涿高速、荣乌高速形成以霸州为主的发展区域。此外，规划中的京雄城际铁路北上直达北京新机场，南下贯通雄安新区，形成半小时城市通勤圈。
更重要的是，京雄城际铁路在霸州设霸州北站，将直接拉动区域内包括高科技产业、文化教育产业、商务商贸业、房地产业等多个行业的经济增长，提供大量的相关就业并产生居住需求。
