看看涿州地图，结合卫星云图。很有意思，你能看到这个城市的生长轨迹：先有国道和京广铁路，所以呢，城市就在国道和铁路之间发展。等到京石高速公路通车，在涿州有了出口，城市就向东发展。因为缺乏华夏幸福这样的公司和固安县的模式吧，还没有布满铁路和高速之间呢，京广高铁又开通了。继续向东布局，匆匆忙忙建设了一个高铁新城。还没有入住，充满人气，京石高速公路重修，变成了双向8车道，关键是涿州北增加了一个更加靠近北京的高速口。这一下，高速和高铁之间的空地就更多了。
还没有开始消化小城东北这一优良地块，廊涿城际还没有落地，新机场北线高速的涿州走向也还没有确定，因为雄安，天上又掉下一个大馅饼：京雄高速，这一下，涿州向东北进军的趋势，不会改变了。因为新机场在那个方向上，因为新机场北线高速肯定在那个方向上，当然更因为新增加的这条进京快捷高速路：京雄高速。按高速修建的惯例，这条涿州肯定会有出口的，我们只需要等规划细节即可。除了这个出入口的位置，新机场北线高速，进入涿州后，如何和京雄高速相交，出入口如何设置……比如，是不是分别设置出入口，这个细节非常关键。
因为这些变化，还因为涿州现在是北京周边不多不限购，或者说，不多不需要社保，就能购买一套住房的城市，后台留言很多。本来我们说，涿州留在较后，至少等规划落地再来讨论，那么，大家既然更关心自己眼下能购买到的地方，那我们就多谈谈涿州吧。
（1）不要对地铁报期望
这个以前分析过，等下我copy到后面即可。简单的说，地铁太慢了，等你摇啊摇的，早上7：00出门，到了北京猴时马分了？何况房山线也有很多问题。这种30公里每小时的地铁就别期望了。
所以，你以后再看到什么房山线延伸到涿州的新闻，你就笑笑就好了。有人不动脑子，我们要养成思考的习惯啊。
何况也看不到修地铁过来的可能性。若干年后真有城市轨道过来，肯定不是房山线地铁这种轨道。
（2）不要对廊涿城际报希望
准确的说，是不要对廊坊涿州城际的通勤能力报希望。到新机场都快50公里的样子了，你坐这趟火车去亦庄上班？？
现在也没有人自驾从廊坊涿州高速去北京上班吧？怎么也去六环拐弯啊。
但这条城轨很有价值，它意味着，涿州没有落下，涿州还在参与环京卫星城市的功能分工，涿州在环京城市中，一定会有一席之地的。
（3）不要相信涿州地价暴涨的谣言
这几年，涿州比固安发展慢，但莫名带来的好处是优质空地还有很多，所以，目前看到2018年初出让的这几块地的楼板价格不过2000左右。但以前我们也分析过，如果让涿州出钱，修一个目前技术成熟的、全地下的、160公里每小时的高速地铁，只在房山、丰台、海淀各设一站，涿州这么多空地，因为这个高速地铁带来的地价上涨，涿州也是出得起这个钱的。这就是我国土地财政模式带来的好处，这就是新技术带来的卫星城市高速链接的办法。不多遗憾的是技术打破不了行政壁垒，虽然可以解决北京的大城市病，顺便也帮房山丰台提升地价，虽然全走地下不影响北京地面交通，虽然可以不让北京政府出钱，虽然只让北京只协调三个站点的土地变化……
（4）京白路和京雄高速不是同一条路
雄安设立后，我们立刻发表了猜想文章，猜想将来会延京白路再来一条北京到雄安的高速。京白路作为辅路，或者说国道。
我们猜想很正确，确实，京白路连接良常路之后会成为一条新国道，确实，在这个方向上横空出来了京雄高速。但是，现在这个走向，更直接，对涿州更好。这样走向，涿州发展空间更大了，京白路基本上就会成为下一个发展轴，涿州的前途更好。
（5）涿州到2030年，人口都是涌入的
我们以前说过，环京才是河北的“省会”，经过这几年的观察，河北人民向“省会”积聚的方式还有地域差别。涿州呢，基本上是京广线以西，太行山沿线各县（易县，涞源，灵丘……）的进京据点。大概是因为地理方位的缘故吧。这一轮“撵人”，很多省市的人，离开了北京，但河北人民依然要流向“大北京”的啊，这个趋势不会改变。
（6）涿州较好的地方还没有开发
而如我们前面所说，利好还没有消化完，新的优质地块又来到。我的一句话总结就是：涿州北三镇，都是好地方。不知道以后会不会从这篇文章开始，廊坊北三县的概念之外，开始流行“涿州北三镇”。大家去看地图吧，涿州东仙坡、码头、义和庄这三个镇，既靠近北京，又基本没有开发。
所以，几年前我们说，现在的涿州，发展太慢吞吞，但京津冀都市圈的各种利好不会等它，过几年我们再来认真的分析这块土地，把涿州放在较后，因为，涿州较好的地段还没有开发。而现在呢，后台读者留言看，大家很着急，因为这是环京目前不多不限购的地方，好吧，那我们越过廊坊东站的分析计划，先慢慢分析涿州，分析涿州北三镇吧。
好了，看完这篇文章，你再仔细研究研究涿州地图。投资涿州，你就从这里入门吧。
