TOD模式——赋予城市更新,资产新价值

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21世纪,一二线城市的交通发展必然离不开地铁,在社会资源愈发紧张的当下,一线城市出行不便,上下班高峰期交通拥堵的情况几乎随处可见,地铁是大多数上班族和城市居民优选的出行方式。根据北京地铁官方网站的数据统计,北京地铁日均客运量已超过一千万人次,地铁已经成为城市的大动脉!

如此巨大的客流量,有经验的投资者怎么会错过?无论是纽约的华尔街、上海的浦东、香港的铜锣湾等,其商业物业都有一个共同的特点——都是依托地铁而建!这些地铁商街都生动地验证了地铁商业的价值。凡是地铁所到之处,商业都随之“井喷”。在每个商家眼中,地铁每一个站口,都是商业投资的黄金水道。这也直接造成了“地铁铺”的兴盛。

客流=钱流,速度=未来

对于商家来说,客流=钱流,地铁的承载力可以实现对客流的吸引,能快速聚集客流,保障人气的大量流动。客群是商铺价值的保证之一,固定的客群成为收益的保障。每天搭地铁上下班的人群,就成为周边商铺的特定消费群。地铁商铺拥有那么大的客流量和固定客群,收益自然不成问题。据统计,地铁对商业物业产生影响的系数范围是0.5-0.55,即地铁可以提升周边物业50%以上的价值。地铁到哪,财富就涌动到哪儿,这是对地铁商机最恰当的描述。而随着商圈的不断成熟,价值和租金都会随之增长。有效的客流暴涨之外,则是地铁用不一样的速度连接方式改写了城市价值发展规律。地铁以不同于地上交通的运行方式,打破城市的地域性限制,跨越空间制约辐射更大的范围,同时在地铁效应下,地铁旁物业需求也随之增长。无论是购房还是商业选址都会趋向集中,从城市发展的角度保障了地铁物业的永续经营动力。

当城市迈入地铁时代,TOD应运而生

随着城市的发展,地铁、轻轨、高铁等轨道交通的遍及,TOD模式正在成为城市发展的新宠。在东京、在香港、在新加坡,TOD模式擎起了一个又一个高级都会中心。

TOD是发源于美国的一种新型城市发展模式,它与我们过去的“要致富、先修路”的“摊大饼”、泛交通先导模式不同,TOD是“以公共交通为导向”的、非私人汽车化的城市组团开发模式。TOD采用紧凑型的综合体项目开发,在邻近公交站点特别是轨交站的周围,把办公、商业、居住及其它公共建筑与景观环境等融合进一个项目之中,并形成适宜步行的街道网络格局和工作生活空间。

TOD模式可以大幅度提升建筑项目容积率,在有限的土地上增加建筑面积,以精明发展、精明管理为导向,赋予城市政府更加精明、精确、精准的控制力,帮助城市居民获得更省的通勤成本、更高的时间收益,也促使城市形态向更高密度、更复合功能的“集装箱式”形态演变。

龙湖集团从2003年起,深研TOD模式的商业化发展,并以此兴建旗下“天街”系产品。在北京,随着长楹天街、大兴天街的开业,不断刷新有关商业营收的奇迹。今年首次开业的房山天街,开业当日即收获15.6万人次客流量,总销售额破1000万元,再次延续“天街”的商业神话。而位于长安街首排的长安天街,是北京第四座天街,在2019年也即将迎来开业。

长安天街区位示意图

长安街向西,长安天街打造京西商业制高点

长安天街不仅是龙湖在京的第四座天街,同时也是长安街七座地铁TOD商业之一,随着长安街限制商业政策的颁布,其珍稀属性日益明显。另外,长安天街还荣获“2018年度备受期待购物中心”奖项,整合超过155个品牌上演繁华盛宴,约70%品牌为首次进驻门头沟,目前,物美&多点Dmall、博纳影城等主力店已签约。作为城市TOD,长安天街接驳S1地铁上岸站,通达路网迅捷速度,将带来源源不断的商机与人潮。千万级客流量带来的价值吸附能力,必将为京西的发展贡献更多的机遇,从而带动整个京西板块的崛起!

长安天街效果图

长安天街在售建筑面积约500㎡起天街Mall内铺,首次发售仅余2席,共享天街千万客流量,价值未来不可限量。另有约106-1060㎡顶层写字楼,总价约390万起,助力企业资产价值攀升。咨询热线:400-032-4608 转 251996

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