原标题：北京南站引导标志一个月内更新完毕
昨日，北京南站地下一层，翻新后的指示标牌增设了彩色引导标志，较为醒目。
新京报记者 裴剑飞 摄
昨日，京津城际提速至350公里/小时，乘务员在复兴号前合影。新京报记者 王飞 摄
新京报讯
（记者裴剑飞）记者从中国铁路北京局集团（以下简称“北京铁路局”）获悉，昨日起，京津城际“复兴号”正式按350公里时速运行，这也是继2008年8月1日开通运营之初以外，京津城际再次实现350公里达速运行。自此，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟，同时高峰图运力也将增加6200余人次。
记者从北京铁路局获悉，昨日起，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照350公里的时速达速运营。北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍介绍，运行图调整后，京津城际高峰期运行图开行列车数量由108.5对增加至136对，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟。
看点1
京津城际首次“全面体检”
京津城际铁路是中国排名前列条设计时速达350公里的高速铁路，据中国铁路总公司数据显示，京津城际的试验较高时速曾达到394.3公里。2008年8月1日开通运营时，京津城际的运行时速即为350公里。2011年8月，按照原铁道部要求，京津城际降速至300公里/小时运行。去年8月21日，“复兴号”中国标准动车组在京津城际上排名前列运营，不过它也仍然延续了此前的较高300公里运行时速。
为给京津城际提速做准备，今年6月底，京津城际铁路完成了开通十年来的首次“全面体检”，对相关设备进行升级改造和整体养护，并对该铁路的轮轨、弓网、列控等各系统设备整体运行状态进行静态和动态的综合检测调试。
据统计，2018年上半年京津城际日均运送旅客8.2万人次，其中，持中铁银通卡和京津城际同城优惠卡日均刷卡旅客达6700人次，单日较高刷卡旅客达13200余人次。截至目前，中铁银通卡发售17万张，京津城际同城优惠卡发售2.3万张。
看点2
高峰期运力增加6200余人次
北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍介绍，运行图调整后，京津城际高峰期运行图开行列车数量由108.5对增加至136对，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟。调图后，较小间隔依然保持在5分钟，票价不变。朱殿萍表示，复兴号在京津城际铁路实现时速350公里运行，将进一步缩短京津间旅行时间，增强同城效应。
北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，针对京津城际铁路不同时期客流特点，调整列车开行方案，铁路部门安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等六张运行图，满足日常、周末、小长假等不同时期的出行需求。此次京津城际调图后，京津城际高峰运行图单日较高运力达到15.76万人次，运力相比以往增加6200余人次。
看点3
检修人员培训用上VR设备
今年以来，铁路部门深入开展京津城际铁路标准线建设，京津城际铁路的技术装备和基础设施得到全面强化。
据介绍，京津城际全线共计投入17组8列编组的CR400BF型复兴号动车组。达速运行后，列车的维护检修全部由天津动车客车段承担。参与复兴号动车组检修、调度、质量检查、数据分析的289名人员，运用动车实训基地仿真设备、VR设备等进行适应性培训，组建了复兴号乘务队。
京津城际所有复兴号动车组列车由天津机务段司机负责驾驶。为确保复兴号动车组350公里达速运营平稳安全运行，该段制定了《京津城际线时速350公里列车安全正点操纵指南》。
针对部分区段运行时分缩短、动车组操纵提级提速加快等变化，该段还研发了京津城际时速350公里操纵实训模块，利用模拟操纵舱对司机逐一培训。
现场
雨中提速
昨天早上6点02分，京津城际提速后排名前列趟列车——北京南站开往于家堡站的C2581次列车从北京南站22站台开出，行驶10分钟后，列车在清晨的大雨中达到时速350公里。
担当京津城际提速后首趟列车司机的曹文普告诉记者，操控“复兴号”列车达到350公里的时速，需要考虑风力等多种天气因素，因此在设定好速度后，列车会由车载计算机来控制速度。根据线路限速要求，武清到亦庄这一段可以提速至350公里/小时。
虽然发车时间较早，但首趟提速的京津城际列车吸引了诸多“火车迷”齐聚北京南站。
“2017年开始在天津上学至今，我搭乘京津城际往返20多次，也对这条线路产生了感情。”今年19岁的王宇轩是在天津上大学的北京学生，他告诉记者，在新闻上听到京津城际即将提速的消息后，他就一直关注着较新售票信息。“京津城际铁路运行复兴号列车后，速度更快，科技感也更强了。”
下月北京南站引导标志全部更新
由于停车场、公交车等配套设施更新，今年8月初开始，北京南站将逐步更新全站的引导标志，京沪高铁沿线各站统一标准，引导标志的设计、颜色等全部按统一标准。预计引导标志将于一个月内更新完毕。
“目前北京南站的引导标志大多是2008年开站时就已经存在的，多年来安检、进站口等位置发生变化，部分引导标志已经不能满足需求。”北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，对于站内引导标志不清的问题，北京南站从8月初开始进行改善，对全站的引导标志进行一次更新。
记者了解到，8月6日开始，北京南站利用夜间时间对标志进行更新，此次更新将加装16块静态标志及6块动态标志，进站引导规格将与京沪高铁其他车站相统一。记者在现场看到，目前京津城际18到23进站口上方的指示牌已经完成更新，显示面积增大。此外，地下空间的指示标志也新增加彩色引导信息，相较此前的单色指示牌更加显眼。
此外，针对京津城际旅客反映北京南站进站安检排队拥挤的情况，目前北京南站南地下进站口安检通道由4条增加到5条，北地下进站口蛇形流线进行了优化，乘客安检步行距离相应减少。 返回搜狐，查看更多
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