什么是TOD?终于有人把它说清楚了

焦点网成都

2021-06-11 15:39:04

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“城市竞争中,必然产生梯度差异——有的‘增长’有的‘萎缩’。”在纽约大学教授、2018年诺贝尔经济学奖得主保罗罗默(Paul Romer)看来,规模经济在城市发展中同样适用。正因如此,他认为成都是不断“生长”的城市,“应继续扩大发展空间,在保护环境的条件下,吸引更多的人”。然而,随着城市的快速生长,如何实现生产、生活、生态的平衡,也成为相似城市不得不思考的问题。

对此,成都的答案是,重构城市的运营方式、更新城市的开发理念,以轨道交通引领城市发展(TOD)。

过去一直以圈层式发展的成都,试图借助TOD模式,拉伸城市“骨架”,引导城市以“单中心”变为“多中心”,以此纾解城市发展空间。并最终,形成大开大合、疏密有致的城市格局,“公园城市”随之成型。

而“多中心”之一,就包括了位于成都西北部的郫都。展开成都最近一次被批复的城市轨道交通建设规划图,郫都区以“卫星城”的身份,成为了绿底地图上,成都的“花瓣”之一。被地铁2号线、6号线、9号线等多条轨道线网穿插而过,与“花心”紧紧相连的“花瓣”,自然也成为了成都TOD蓝图中重要的一部分。

功课前置,“TOD不是一栋楼”

2017年的蓄势待发,到2018年的起势发展,再到2019全面提速,“成都速度”正在TOD理念重塑城市格局上,得到直观体现。

这之中,作为成都轨道集团TOD项目开发的专家,成都目前的TOD项目,几乎都有日本知名建筑师、城市规划大师渡边庄太郎的身影出现。

而就在不久前,郫都的TOD项目建设专题会和全区文化旅游发展大会上,渡边庄太郎同样没有“缺席”。当时,郫都就专门邀请渡边上了一堂TOD专题课。

实际上,这正是郫都积极动身的一瞥。

(项目意境创想图)

“单核”建造“微观城市”

得益于“功课前置”,郫都对于TOD的本质,明显把握得更加精准。

“TOD不是指一栋建筑物,而是以地铁为核心,形成的集公共交通、商业、公共服务为主题的片区组团。”郫都区相关负责人看似不经意的一句话,却正好透露出对TOD认识的深刻。

据相关负责人介绍,未来郫都将主要分为四大“城市产城组团”:犀浦、红光、郫筒,以及德源。而每个产城组团,未来都将成为一个“微观之城”。

以蜀都新城为例,该站点是成都西部重要的TOD片区级站点,也是地铁6号线重要站点。其日均客流量超过数万人次,对人流具有吸附作用。今后无论是租客,还是办公的企业员工,亦或是依靠客流做生意的商户,交通通达优势显现。

(地铁6号线动线图)

疏密有致“公园城市”渐成

城里有那么多区域,区域里又不止一个组团,如何避免“千城一面”呢?

“欧洲那个城市的TOD特色都不尽相同。这正是出于对每一个城市独特的历史和城市结构,每个站点所在区域不同的产业,以及每个区域人们不同消费习惯的尊重和顺应”。

近年来,郫都加快推进公园城市建设,成都西部消费中心建设全面提速,三大产业功能区齐驱发力,高品质国际化生活社区建设持续深入,跻身全国综合实力百强区、全国投资潜力百强区。人们越来越享受于雪山下的品质生活,对未来,也有了更高的期许和向往。

(蜀新大道实拍图)

如果说,轨道交通将成为经济发展巨大引擎之一,那么,TOD发展模式,则是推动经济发展的“加速器”。龙湖的到来,不仅见证了成都华丽的蝶变,更是为这座正在崛起的城市,创建未来。

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