毫无疑问，地铁的出现，对于一座城市而言，除了给人民群众提供更为便捷的出行服务外，还为城市的发展带来更多的活力与机遇。
尤其是，当去年12月18日，随着6号线一二、三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期及18号线三岔站（不含）至天府机场北站段等五线6项目正式开通初期运营，成都的轨道交通运营总里程正式达到558公里，一跃成为全国城市轨道交通“第四城”时，全城人民为之欢呼、雀跃。
紧接着到了今年，就在成都地铁第四期建设工程正紧锣密鼓进行着的同时，成都地铁第五期工程也于近日正式拉开了招标公示。
然而，就在这样一个本该“全城同庆”的好日子里，另一份关于大家一直以来都非常关注的“成都地铁1号线北端是否继续延长较新的官方回复”，直接让大家傻眼了！
就在近日，有市民通过网络理政的诉求平台留言咨询，让广大城北市民翘首以盼的成都地铁1号到底还会不会北延吗?
结果，相比以往各次所给出的诸如“暂不具备开工建设条件，其具体修建时间还不确定，线站位方案也尚未最终稳定，存在进一步优化调整的可能。”这样模棱两可的官方回复不同的是，这一次，成都轨道交通集团有限公司终于给出了明确的回复。
即“受1号线的功能呢定位、客流压力、运营时间、运营效率、既有系统能力和车辆基地规模等因素影响，1号线北段的规划将止于韦家碾片区”。
换句话说，真的应了那句民间的戏言——成都地铁未来向南将修到南极，向北止于韦家碾。
当然，即便如此，城北的朋友倒也不用先急着丧气！
毕竟，截止目前为止，随着咱们成都地铁5号线和3号线的开通，城北的轨道交通范围早已突破了北四环。
不仅如此，根据成都市城市轨道交通线网规划，这里还有在建的27号线，尚在规划阶段的18号线北延线、S11线、28号线、9号线延伸线等多条轨道交通线路。
而在建的27号线一期工程与1号线在“韦家碾站”换乘，并向北延伸至香城大道片区。
未来还将有德阳市域铁路S11线，将沿着天府大道北延线通道在凤台三路片区接驳成都地铁18号线。（由于18号线北延线、S11号线尚处于线网规划阶段，线路编号及线站位方案尚未最终稳定，请以最终批复文件为准。）
也就是说，城北的轨道交通未来不仅完全可满足该区域的居民出行需求，还将串联成都、德阳与广汉，形成一张覆盖成德两大区域的交通大格局网。
所以说，大家也就不用再纠结1号线向北止于韦家碾这个“小小的遗憾”了。
来源：四川麻辣楼市
