据封面新闻消息，为补齐基础设施等重点领域的短板，四川出台较新方案——《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》（以下简称《方案》）。
3月6日省政府官网公布《方案》全文，“开放大通道建设”列为重点任务之首。在这当中，铁路大通道建设是重中之重。《方案》提出，2020年开工川藏铁路雅安至林芝段、成南达万高铁、成渝中线高铁、西渝高铁安 康至重庆段。
川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏“天路”，全长约1580公里，建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。川藏铁路分为四段建设，其中成都至雅安段、拉萨至林芝段2014年开工建设，前者已于2018年12月开通运营。
川藏铁路全线造价约2166亿元，桥隧总长1413公里，占线路全长的81%。全线贯通后，川藏两地的间隔将被大大拉近，交通时刻将从目前的36个小时缩短至12个小时左右，朝发夕至。
川藏铁路从建国初期就开端勘测，上世纪90年代就着手选线，但直到2014年才真实开端建造。它的长度尽管比青藏铁路短，但建筑却要花费更多时刻。由东向西，一路弯弯曲曲、忽高忽低，爬坡上坎、又猛然直下，最终抵达西藏。川藏铁路穿越了五大地势区，这也是国际上地势最难、最杂乱的区域。
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