“UCC这边才开了一两年，很多路都是好的，搞不懂为什么要拆？本来就堵，修路是堵上加堵。”
“你说路烂重新铺设我认同，但是ucc这里大部分是一两年铺好的，又重新挖。”
“总部基地多条路都是好的，才修多久？为什么要挖，为什么不在建的时候一起修，有没有计算过，重新修路产生的浪费？”
4年间，南城总部基地多次规划建设、升级改造，施工期间，带来的影响，频频受到民众吐槽与质疑，市民纷纷质疑东莞南城总部基地存在“重复施工”嫌疑。
6月29日晚，南城总部基地道路升级改造现场，市民骑行通过被围蔽的施工区域。
同时，南都记者走访期间，多位工作、生活在南城总部基地片区的市民均表示，总部基地多条道路的建设多是刚完成不久，道路都比较新。新路刚建好没多久，又被挖开重新施工，不但令人疑惑，还带来了工作生活的各种不便。
对于民众的质疑，南城街道回应称，正在施工项目名称及施工范围与已完工工程较为接近，引起市民误解。南城街道强调，南城总部基地片区道路改造工程不存在重复建设的情况。
6月27日，高空视角下的东莞南城总部基地片区，正在进行道路升级改造。
南城街道表示，南城总部基地片区道路改造工程与总部基地一期、二期道路工程实施范围基本不重合，仅对UCC片区部分内部道路进行路面标识标线划线调整，以缓解总部基地片区成熟后的道路拥堵情况，满足交通流线规划调整需求及非机动车道建设需求，不存在将总部基地一期、二期道路工程已完工路段进行人行道及路面结构破除开挖重复建设的情况。
对于南城总部基地片区道路是否存在重复施工问题，南城街道给出的三个工程的相关情况给予证明。
南城街道介绍，总部基地一期道路工程：项目于2018年10月开工，2020年1月完工，建设范围为UCC片区7条道路，包括：新建汇金一路、汇金二路、汇金三路、汇金中路（宏北路-隆溪路段）、汇金西路（汇金一路-隆溪路段）、汇金东一路（汇金一路-隆溪路段）、汇金东二路（宏北路-汇金三路段）；总部基地二期道路工程：项目于2020年9月开工，2021年4月完工，建设范围为UCC片区5条道路，包括：新建汇金四路、汇金中路（宏三路-宏北路段）、汇金西路（宏三路-宏北路段）、汇金西二路、汇金东二路（宏三路-宏北路段）。
目前正在实施的项目——南城总部基地片区道路改造工程于2023年12月开工，预计2024年9月基本完工，范围北至环城路、南至黄金路、西至宏图路、东至东莞大道，涉及8条主要道路及部分UCC片区内部道路，包含宏北路、宏一路、宏二路、宏三路、宏五路、宏六路、宏七路、隆溪路，改造内容包括：道路工程、交通工程、交通疏解工程、市政管线工程、智慧工程以及相关配套工程。
需要指出的是，南城街道表示,部分已完工的总部基地一期和二期UCC片区内部道路，包括汇金一路、汇金二路（汇金西路-汇金中路）、汇金三路、汇金四路、汇金西路、汇金西二路、汇金东二路、汇金中路，在原有车行道进行路面标识标线划线调整。
南城街道强调，南城总部基地片区道路改造工程不存在重复建设的情况，对于市民质疑，还分析指出，有可能系因目前正在实施的南城总部基地片区道路改造工程项目名称及施工范围，与已实施的总部基地一期道路工程、总部基地二期道路工程较为接近，容易引起市民群众误解。
据介绍，为提升南城街道作为东莞市中心城区的首位度，提高南城街道现代服务业的集聚水平和辐射带动能力，增强综合竞争力与区域影响力，打造粤港澳大湾区宜居宜业的高品质新都会。针对辖区内总部基地片区交通状况已无法满足当前城市发展需求的情况，南城街道决定实施南城总部基地片区道路改造工程。
南城总部基地项目的实施背景主要是出于三方面的考虑。
一是道路运行情况。宏一路、宏二路、宏三路、宏五路、宏六路、宏七路、宏北路、隆溪路已建成多年，在总部基地片区建成后，车流量增加，导致上述道路晚高峰时段整体运行状况较为拥堵。
二是片区停车情况。改造前片区8条内部道路均设置路内停车，但多数驾驶员宁可违规将车停至车位旁，也不愿意按规范停车。同时，改造前片区开放停车场使用率不高，高峰期空置率高。
三是空间环境问题。总部基地片区改造前慢行空间不足，非机动车路权缺失，难以保障慢行安全。同时，慢行空间铺砖等设施存在破损、杂乱等情况。
东莞南城总部基地宏一路改造后效果图。南城街道供图
来源：南方都市报
