近日，关于西平西站城轨可直达广州的信息漫天飞舞，于是有粉丝强烈要求搜狐君来一篇关于东莞轨道交通的科普文，方便广大网友们出行！
所以，搜狐君就目前东莞已经运营了的、在建即将运营的、以及规划中三五年实现的轨道交通都罗列出来，建议收藏，堪称出行必备宝典！
条条大路通广深
运营篇
截止发稿前，东莞已经运营的轨道交通有地铁、城轨和铁路（高铁/普铁）。
▶ 地 铁 ◀
现行运营的地铁有1条线路——轨道2号线，准确点说，是轨道2号线一二期。
线路于2016年5月27日开通，贯穿东莞南北方向7个镇街，沿路共15个站点：虎门火车站—展览中心—珊美—寮厦—陈屋—蛤地—西平—鸿福路—旗峰公园—东城—天宝—下桥—榴花公园—茶山—东莞火车站。
该线路运营时间如下：
▶ 城 轨 ◀
东莞市内的已经通行的城轨线路有2条：莞惠城际、穗深城际。
莞惠城际，于2016年3月30日开通部分站点，2017年12月28日全线贯通，贯穿东莞中部的东西方向10个镇街园区；沿路共设11个站点：东莞西—道滘—西平西—东城南—寮步—松山湖北—大朗—常平南—常平东—樟木头东—银瓶。
莞惠城际（仅算途经东莞站点）从东莞西往银瓶方向共29趟列车，运营时间为6:20-21:55；从银瓶往东莞西方向共29趟列车，运营时间为6:21-22:02。
从谢岗银瓶站过去就是惠州市内7个站点（沥林北—陈江南—惠环—龙丰—西湖东—云山—小金口）。
穗深城际，于2019年12月15日开通，主要贯穿东莞西部的南北方向7个镇街，沿路共设10个站点：长安—长安西—虎门东—虎门北—厚街—东莞港—洪梅—东莞西—望牛墩—中堂。
穗深城际（仅算途经东莞站点）从长安西往中堂方向共20趟列车，运营时间为7:29-21:47。从中堂往长安西方向共20趟列车，运营时间为6:30-21:09。
往中堂站方向，下一站就是位于广州增城的新塘南站；往长安站方向，过去就是深圳市宝安区内的4个站点（沙井西—福海西—深圳机场北—深圳机场），可直达深圳机场。
以上3条轨道线路覆盖了东莞19个镇街园区共33个站点，而且均有线路换乘：
地铁轨道2号线不但串联两大火车站，还与两条城轨形成路网——西平站可在站厅内换乘莞惠城际的西平西站；虎门火车站站点出站后，于虎门高铁站的负1至负3层可换乘穗深城际的虎门北站。
另外，莞惠城际与穗深城际于东莞西站可站内换乘。
▶ 铁 路 ◀
目前，东莞已经运行的铁路分为客运铁路和货运铁路，而搜狐君这里要说的当然是我们日常搭乘的客运铁路。
目前，共有4条已通行铁路经停东莞市内：广深港客运专线（高铁）、广深铁路（普铁）、京九铁路（普铁）、赣深高速铁路（高铁）。经停站点有六个，分别为：虎门火车站、东莞南站、东莞火车站、常平火车站、东莞东站、樟木头火车站。
其中，东莞站、东莞南站、虎门站均可直达香港（香港西九龙站）。
▶虎门高铁站
位于东莞市虎门镇，始建于2009年，2011年投入运营，是东莞第一座高铁站。虎门站是广深港高速铁路的中间站，也是东莞市西南部的交通枢纽。
目前，虎门高铁站TOD建设如火如荼，升级后的虎门站已经焕然一新。
据了解，改扩建后的虎门高铁站站房总建筑面积达到26445平方米，乘客候车面积约7000平方米，地下停车场等配套设施面积超过10万平方米，可提供900多个停车位。
虎门高铁站升级后，共有南、北两个候车室，进、出站均在2楼平台层进出，南侧候车室乘坐开往广州方向的列车，北侧候车室乘坐开往深圳方向的列车。地下一、二层将实现地铁站站房和高铁站站房地下空间一体化，其中，地下一层可换乘地铁2号线，地下二层则接驳穗莞深城轨站场。
▶东莞南站
位于东莞市塘厦镇林村社区，于2021年投入使用，是东莞的第二座高铁站，也是赣深铁路、广深铁路的枢纽站。
同时，该站作为赣深高铁东莞段唯一站点，可通达范围包括广东、广西、江西、河南、湖南、湖北、福建、浙江、上海、安徽、山东等11个省份，到达城市超80个，是京港高速铁路、广深铁路的枢纽站，也是东莞市东南片区重要的综合交通枢纽。
目前东莞南站只能从南候车厅入口进入，站内设有多块显示屏，旅客可通过显示屏查询相关车次检票口，到相关区域附近候车。
另外，东莞南站公交站场共引入公交线路7条，其中始发线路5条，过路线路2条，可到达塘厦镇内及清溪、凤岗、樟木头、常平、东城、南城等镇街及深圳市龙华区，换乘线路如下：
▶东莞火车站
位于东莞市石龙镇，前身叫石龙火车站，始建于清朝宣统三年，已经有一百多年历史了，是广九铁路上历史悠久的火车站。2014年，新石龙火车站正式更名为东莞站。
东莞站站场拥有3台（2个侧式+1个岛式）8线，途经线路有广九铁路、广深铁路和广梅汕铁路。东莞站兼顾广深铁路城际列车及部分长途列车功能，车站设有广深铁路城际列车和跨线长途普速列车两个站场，东、西两个站房；其中位于茶山镇一侧（南侧）的站房主要办理广深铁路城际列车业务，位于石龙镇一侧（北侧）的站房办理跨线动车组列车、广九铁路和广梅汕铁路跨线普速列车业务。
东莞站车站地下一层是地铁进站口，地下通道口位于进站大厅门前；地下二层为东莞轨道交通2号线及其站台，可直接换乘地铁2号线。
▶东莞东站
位于东莞市常平镇，是京九铁路和广梅汕铁路的枢纽站之一。
始建于1990年，于1991年建成运营，初称常平东站；1997年更名为东莞东站；2012年至2014年进行扩建改造；2015年1月8日，新站房投入使用。
▶常平火车站
位于东莞市常平镇，于清朝宣统三年建成使用，1997年更名为东莞站，后于2013年复名为常平站。
该站是广深城际、广九直通车、潮汕动车等的经停站。目前，常平站与香港西九龙站已实现高铁直通。
▶樟木头火车站
位于东莞市樟木头镇，来往广州和深圳的广深城际列车“和谐号”动车组，有大部分班次会停靠樟木头站。
以上，就是东莞目前已经通行的4大铁路6大站点，基本上全国重要城市枢纽均可抵达。另外加上市内已运营的1条地铁2条城轨，已经初步构成路网。
当然，明年是十四五规划的攻坚之年，2025，东莞轨道交通路网也将迎来再一次提升！
多元路网日益成型
建设篇
▶ 在 建 地 铁 ◀
地铁在建的有1号线、2号线三期。
▶地铁1号线
起于望牛墩镇下漕村，终点为黄江镇龙见田村，途经洪海、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗等10个镇街（园区），共25个站点。
据东莞发布最新消息，截至今年4月底，轨道1号线“骨架”已基本成型——全线25座车站中，22座车站主体封顶，其中18座车站正进行装修安装工作。同时，24个区间中有23个已实现双线贯通，仅剩余上跨广深高速公路匝道段在紧张施工中。
预计今年12月，实现全线轨通及首列车接车，同时，力争在2025年8月中旬全面竣工并交付使用。
开通后，轨道1号线便拥有3座换乘站，其中，市民中心站（原鸿福路站）与轨道2号线上下层相连，实现城市内部的快速交通网络；东莞西站（原望洪站）连接着广惠城际、穗莞深城际通道，东城南站则与广惠城际通道相连，届时，东莞的地铁、城轨与铁路将形成全网联动，交通更加便利快捷了！
▶地铁2号线三期
东莞地铁2号线三期已于2022年8月底官宣动工，预计2027年通车。
东莞地铁2号线三期工程全长约17.3公里，共设8个点站，分别是：虎门北站、虎门大道站、金捷路站、光明路站、滨海湾站、港澳码头站、交椅湾西站及交椅湾站。
线路起于一、二期终点虎门火车站，自虎门火车站引出，向东南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城际、下穿虎门港支线后进入虎门连升路向南敷设。
根据东莞发布最新消息，5月21日，东莞轨道交通2号线三期（沙角半岛段）动工仪式在滨海湾新区沙角半岛举行。随着开工号令下达、挖掘机舞动摇臂，东莞轨道交通2号线三期工程（沙角半岛段）正式开建，拉开了滨海湾新区新一轮轨道交通建设的序幕。
▶ 在 建 城 轨 ◀
近日不断传来利好消息的城际轨道，于东莞将是再次升级的轨道交通。
广佛肇莞惠5城连成“一线”，东莞设12座车站！
据广州地铁集团消息，目前，广佛南环（佛山西站-番禺站）、佛莞城际（番禺站-东莞西站）将在完成试运行和各项相应的程序后尽快开通运营。
开通后，将与已开通的佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、莞惠城际（东莞西站-小金口站）首末相连，实现四线贯通运营，将形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉，有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等5个城市的区域交通联系，加快形成粤港澳大湾区1小时通勤圈。
四条城际线路由广州地铁集团建设和运营，其中，珠三角城际轨道公司负责建设、广东城际运营公司负责运营管理。
四线开通后，以番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际，全线设39座车站，其中，广州5座车站、佛山9座车站、肇庆6座车站、东莞12座车站、惠州7座车站，列车最高运行时速为200公里。
重要的是，“四线贯通”后，东莞麻涌站将正式启用。
同时，在东莞西站，乘客可以不出站相互换乘广惠城际（莞惠城际）与穗深城际。通车后，东莞的街坊们可以从东莞中心（西平西站），直达广州、佛山、肇庆、惠州！
5月14日上午，广州地铁集团面向媒体开放试乘四线贯通后的“城际大地铁”，率先体验了一番连接粤港澳大湾区重要城市的交通动脉带来的高效便捷。5月15日，城际铁路公交化多元支付票务系统在佛肇、莞惠城际铁路上线，实现随到随走，无需提前购票。
旅客需要注意的是，为配合广佛南环、佛莞城际铁路正在开展的运行试验工作，自5月13日起，佛肇、莞惠城际铁路车票预售期已调整为3天。
▶ 在 建 铁 路 ◀
▶深江铁路
深江铁路珠江口隧道工程2020年7月开工，全线已于2022年9月开工，目前正在加速建设中，计划2028年4月建成通车。
深江铁路新建正线全长116.3km，全线共设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站，设计速度250km/h（其中西丽至南沙段200km/h）。
滨海湾站为深江铁路东莞的唯一站点，将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽，对接东莞地铁2号线、广州地铁22号线、深圳地铁20号线。
东莞滨海湾站（原称虎门南站），选址于东莞市虎门镇沙角，是新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段一个拟设站点；同时东莞市滨海湾新区将争取将中南虎城际（即赣深高铁南沙支线）接入该站；此外，规划建设中的东莞轨道交通2号线三期也将经过该站。
东莞滨海湾站将新建2座岛式站台，站房为地上一层，局部二层夹层，为中型铁路旅客车站。铁路建成后，从东莞滨海湾站出发，一站即可到广州、深圳，仅需4分钟车程，两站到达中山，一小时内轻松到江门。
1小时圈逐渐扩大
规划篇
据东莞最新国土空间总体规划显示，东莞正在加速构建以轨道交通为引领的多模式、一体化、差异化的大公交体系。
东莞，至2035年，规划476公里，至2050年，规划690公里城市轨道交通网络，实现“三心”联系时间不超过45分钟。
东莞十四五规划路网
长期规划的线路很多，这里不一一细说，不过，有几条线路短期内或将正式开建，大家可以具体了解：
▶地铁3号线一期
2022年4月，东莞地铁3号线一期已经获得发改委批复。
按照东莞整体规划，计划2024年动工，2029年通车，但是具体开工时间尚未确定。
根据规划，东莞地铁3号线一期线路，起于滨海湾新区的交椅湾站，止于常平的东莞东站，途经长安、松山湖、大岭山、东坑、常平五个镇街。
3号线一期工程全长51.5公里，目前初步确定的站点约为20个。其中，设有3个换乘站，由交椅湾站可与深圳20号线接驳，而松山湖站则可换乘东莞地铁1号线，松山湖北站则可换乘莞惠城际。
▶广深第二高铁
广深第二高铁线路的具体走向以及站点分布，已经初步确定。
根据最新消息，广深第二高铁东莞中心站初步选址南城街道蛤地片区，位于中心城区南侧门户区域，轨道交通2号线蛤地站和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成。
东莞蛤地综合交通枢纽工程总投资约131亿元，资金全部由东莞市财政一手包办，项目实施主体为东莞市地方公路管理总站。
该项目将作为广深第二高铁东莞中心站，一旦建成并投入使用，完全填补了东莞主城区铁路客运覆盖的空白，未来还将会以此为中心，构建出一幅壮阔的宏伟蓝图。
广深第二高铁全线规划北起广州北站，往南终至深圳机场东站，全长约120公里，经白云机场、鱼珠站、东莞市，形成广深与东莞的快速直达通道。通车后，在东莞可30分钟直达广深中心，对东莞加速融入大湾区两大核心城市有极大的现实意义。
▶城际轨道
东莞的城轨建设比地铁和高铁还要快速，除了已经运营和即将通行的，还有多条线路纳入规划中，包括中虎龙城轨、常平至龙华城轨、塘厦至龙岗城轨、深莞增城轨、佛山经广州至东莞城轨。其中，中虎龙城轨、佛山经广州至东莞城轨正在酝酿开工。
随着各大轨道交通的建设运营，东莞的路网日益密集，前往湾区各市、全国重要城市愈加便捷！一期期待吧！
来源：搜狐焦点东莞站
