2018刚开年，就有一大波喜讯传来。1月4日，东营市人大代表会议的政府报告中透露，今年我市将开展一系列建设性工作，东营将发生很大变化。
高铁
壹
如今，高速公路日渐完善，飞机航线日益增加，港口建设如火如荼。而高铁，一直是东营市民所期盼的。
而政府报告中指出
有两条高铁将于2018年开工：
其一：“天津—东营—潍坊”
预计2018年年底具备开工条件
其二：“滨州—东营—潍坊”
滨州至东营至潍坊滨海快速铁路”于德大铁路滨州站引出，沿途经过东营市、潍坊寿光市，直达潍坊滨海新区，正线线路长度122.98km；全线设滨州、利津西、东营南、寿光北、潍坊滨海共5座车站。该铁路等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度350 km/h。
预计2018年上半年滨州至东营段开工
经过十年的快速发展，高铁已成为人们日常出行的重要交通工具，“千里江陵一日还”早已变成现实，高铁改变的不仅是不断刷新的“中国速度”，更为区域与城市发展带来新的模式与机遇。
高铁以高速、大容量、集约型、通勤化的特征，在中等距离的出行上具备极强的竞争力。高铁从无到有的十年也是中国城镇化快速发展的十年，无数大中小城市因高铁而串联，人、钱、物在城市间、地区间的流向更加便捷和高效，高铁网络正以少有的速度改变着中国城市的格局，借力高铁，一座座城市正在崛起。
东营一直受地理位置因素制约，
高铁发展受限
但东营终于也搭上了高铁这辆车
并且是京沪二线和环渤海高铁两大高铁的重要节点
东营市发改委相关工作人员介绍，
天津－东营－潍坊高铁建成后，
东营市民北上北京、天津将更加方便，
“坐高铁到天津也就1个小时左右，到北京1.5个小时左右。”
随着高铁路网的互联互通，天津－东营－潍坊高铁与潍烟高铁接轨后，
东营市民去往潍坊、烟台、青岛、威海都将更加方便，
“对于烟台、威海、青岛的市民来说，
坐高铁去往北京、天津方向的话，
也可以不必再绕到济南。”
让我们畅想下东营开通高铁后的场景吧！
对于中小城市来说，尤其是经济相对落后的城市，高铁更多的是促进着本地人往外走。但东营由于发达的工业吸纳了大量劳动力，在山东属于人口净流入城市，因此东营人口外流的压力相对较小，而消费外流的压力较大。
可以预见，未来中国所有的地级市都通高铁以后，中小城市会彻底融入超级都市的一日生活圈，居住地很有可能会和生活地分离，年轻人会用脚投票决定自己更愿意在哪里花钱或者周末去哪里享受更丰富的城市生活。因此东营必须要引入更多人口来推高城市的消费力，以促进服务性产业迈向更高水准，城市夜生活有更多选择的可能性。
引入人口最直接的途径之一就是引进或建设具有一定规模的高等院校。高校让城市更年轻、更有活力、更有文化。举个简单的例子，如果城市中缺乏有知识有品位的年轻人，便不会有方所书店这样的文化地标。
高铁是把双刃剑，让人们更轻易的走出去的时候，也让人更容易的走进来。交通方便不见得旅客就会下车，关键还要看城市值不值的外地人停留片刻。服务年轻人的城市除了用大量高校围造的良好群众基础外，还需要你的城市规划建设够小资、够雅痞、够文艺、够风骚，用美学主义的外妆包裹起商业本质的街区，朝圣（zhuangbi）的人潮就会涌入。笔者也去过很多城市，对比下来，对东营较大的感触是，环境干净整洁，城市颜值的底子很好，是一座拿得出手的城市，非常有可塑性和建设潜力。
高等教育、铁路交通、旅游产业是东营的短板，也是东营破茧成蝶的关键所在，补齐以后，他们会成为东营未来发展的重要支撑。
老多人说，东营没有山，没有古迹，没法发展旅游，但有山的城市成千上万，有古迹的也数不胜数，但东营有自己独特的旅游资源，在全国这样的资源没几个能和东营比的，一是有中国第二大河的入海口，黄河入海口，二是湿地，东营湿地总面积687.23万亩，约占山东省的四分之一。黄河三角洲湿地是“中国暖温带保存最完整、最广阔、最年轻的湿地生态系统”，被评为“中国最美的六大湿地”，三是地热，东营地下热水储量丰富、热值高，是仅次于油气资源的第二大能源矿产，可谓是“富甲一方”，2012年被国土资源部命名为“中国温泉之城”，发展温泉休闲旅游潜力巨大。
东营要承接北京非首都功能，引产业、引资金都是当务之急，但都不容易。毕竟北京对于产业转移的重心河北各市尚不能做到雨露均沾，与北京跨省隔市的山东要抢食到大饼更是难上加难。众所周知，不论高端还是低端，产业都不愿离开北京。但有一种产业可以不必搬迁，就能做到引入，那就是京津高校到东营建分校。大学对东营来说犹如源头活水，因为引入大学就是引入人口，引入人口就是引入产业。吸引相当数量的京津大学到东营建设分校，是一件“功在当代，利在千秋”的大事。
中国石油类的较高学府中国石油大学曾经扎根在东营数十年，可惜在2000之后的山东高校向半岛城市迁移的大潮中搬去了青岛，从此东营成为山东省少有一个没有公办本科大学的城市。东营的经济发展需要大学及科研机构，东营的城市底蕴更需要高等院校。东营因油而生，和深圳一样属于移民城市，一座由移民构成的新城市要摆脱“文化沙漠”的窘境离不开教育，离不开扎根城市的大学对整座城市的滋养和熏陶。让人欣慰的是快速发展的东营已经在努力引入高校了，经过官方不懈的努力，2017年北京航空航天大学确定要在东营经济技术开发区建设航空导航与飞行校验测试基地、北航东营研究院、北航飞行东营黄河学院及北航国家大学科技园东营分园；山东农业大学也确定在东营黄河三角洲农业高新技术产业示范区建设农业科教基地。虽然比起一所真正的大学来说，这些远远不够，但也足以看出东营引入高等院校的决心已经很明确了。
放眼京津，高校云立，仅北京就有大学91所，其中包括8所“985”，18所非“985”的“211”，另外还有40所本科学校、25所专科学校。当然先进的学府不会轻易建分校，如今东营首先要在高校总量上有所突破，进而追求引入更高质量、更高水平的高等院校，因此建议先从一般的高校开设引入，以形成一定规模的大学城。有高铁的通车，大学教授与莘莘学子们也能轻易往来于北京主校区与东营分校区之间，并在朋友圈晒出东营最美的城市面貌。
东营是因油发展起来的资源城市，但拼搏进取的东营人从来不会坐以待毙、坐吃山空。今天的东营市是全国地炼能力较大的地级市，以东营为首的山东地炼被国家以及几桶油联合绞杀几十年依然发展壮大，现在东营已经形成了非常完整的石油石化产业链，其中相当一部门大规模企业都是以石油炼化为核心的民营企业。
东营因石油赚到排名前列桶金以后，全力发展工业，东营重点打造了一批优势主导产业，过去东营70%的GDP、70%的产业和70%的财政收入均来自石油。经过多年努力，东营培植起了石油化工及盐化工、橡胶轮胎及汽车配件、有色金属、石油装备四大产业集群。2016年，东营生产总值达到3479.66亿元，同比增长7%；公共财政收入221.87亿元，主要经济指标增长好于同类石油资源型城市，地方经济占全市经济比重提高到89.3%。
申长友书记给出了这样一组数据：东营石油炼化能力达到6900万吨，是全国地炼能力较大的地级市；子午线轮胎产能1.68亿条，占全国的四分之一；石油装备制造业产值678.8亿元，占全国的三分之一；主导产业80%以上的技术装备达到国内先进水平，30%的技术装备达到国际先进水平，高新技术产业产值占工业产值比重达到35.47%。东营开展化工产业专项整治，对679家化工生产企业完成“三评级一评价”（安全评级、环保评级、节能评级、综合评价），列入“差”等的175家企业已关闭。在橡胶轮胎产业上，东营着力打造自主品牌，提升核心竞争力，7家轮胎企业入围全球轮胎75强。
此外，东营培植了一批骨干企业。其中，销售收入过百亿元企业32家，13家企业入围中国企业500强，17家企业入围中国民营企业500强，入围数量均居全省首位。
东营从一个资源型城市，转型到今天的新型工业城市不容易。当原油在一天天枯竭的时候，东营的加工制造业发展了起来，轮胎卖到了非洲，钻机销到了南美，炼油厂也用上了中东来的原油，东营人正以全球化的眼光从全世界聚敛财富。东营以区区200万人口，硬是干出了3400亿元的GDP，而同处这个档次的兄弟地市，潍坊、济宁都超过800万人口，临沂人口则过千万了。
东营不断探索发展各种替代产业，在摆脱对油田的依赖、产业转型方面，东营的成效可圈可点，可谓是资源型城市转型的中国样板。2016年由联合国环境署驻华代表处、环境保护部环境与经济政策研究中心和东营市外侨办联合拍摄制作的东营市绿色经济发展记录片《一路向东》正式出品。纪录片系统展现了近年来东营市在如何摆脱对石油的依赖、充分保护和利用自然资源、实现绿色转型发展中所做的努力，也让东营在2016年加入“联合国绿色经济行动合作伙伴（PAGE）”计划，成为全球绿色经济转型升级的研究范本。
东营市绿色经济发展记录片《一路向东》：
注：本纪录片由“绿艾纪录”具体摄制。
现在，东营形成了突破崛起的发展态势。东营有发展基础、有开发空间，有条件在城市大跃进中崛起。东营拥有未利用地400多万亩，是东部沿海后备土地资源最多、开发潜力较大的地区。有东营经济技术开发区、黄河三角洲农业高新区、东营综合保税区三个高级平台和7个省级经济开发区（高新区）。特别是黄河三角洲农业高新区，是继陕西杨凌之后的第二个高级农业高新区，省委、省政府组建了高规格的建设指导委员会和强有力的领导班子，各项工作高点起步。中以农业科技生态城列入我国和以色列两国政府合作共建项目，与中国农科院、中国农业大学组建了现代农业研究院，实施了农产品精深加工中试孵化基地、盐碱地改良利用技术创新中心等项目。东营正在完善创新平台，实施高端项目，打造“农业硅谷”。
像东营这样的三、四线城市，中国有很多，但从收入和房价比看，东营人的幸福指数相对来说是非常高的。东营收入水平在山东名列前茅，但由于人口少、土地供应充足，东营的房价在山东根本排不上号。完善的城市基础设施，科学高标准的城市规划，东营是一座名副其实的宜居城市。未来十年，中国的城市会有飞跃的发展，京津冀一体化下的北京周边无不受益，今天看来像躲在偏僻角落里小富而安的东营其实离北京只有三百多公里，高铁一个多小时就到达，因此注定也会融入大首都经济圈，融入并成为环渤海一枚闪耀的明珠。
