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仁者乐山，智者乐水。山水，自古以来便是中国人生活的一部分。
“醉卧茅堂不闭关，觉来开眼见青山。”唐代陈寡言曾于诗中描述过山居生活的状态。身隐自然中，远山含黛，山风习习，百鸟成群掠过林间，并非世外，却是桃源，的确诗意非常。
再纵观世界著名富人区，如香港太平山、纽约长岛、洛杉矶比弗利山庄、法国阿尔卑斯山畔……它们有着鲜明而统一的特性——处于城市生态板块，占据了难以复制的宝贵自然资源。
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美国比佛利山庄实景
而随着城市的高速发展，自然与阳光不断退让，在鳞次栉比的水泥丛林中，浑然天成的自然生态景观，因其不可再生而变得愈发珍贵与稀缺。
正因为如此，一步繁华、一步繁花的生活方式，总能受到人们的追捧。
如今，繁华与静谧兼得已然成为城市里高端居所的重要衡量标准之一。
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作为广州的大哥，天河区CBD是与北京国贸、上海陆家嘴等量齐观的三大国家级CBD，是展示中国经济的三张顶级名片之一，天河区的GDP连续16年稳居广州11区榜首。
中央电视台《航拍中国》对天河盛赞：“这里是中国300米以上超高层建筑最密集的地区，世界500强机构超过200家，年税收超过10亿的写字楼多达15座，每天有数百万时尚白领穿梭于这片不到100平方公里的土地上。”
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广州天河区实景
更为难得的是，在这寸土寸金的天河区，藏着一个市中心的生态谧境——天河中央生态居住区。
藏于城市的中心，为外人所难寻，但与CBD持守着黄金距离，国际配套转身可享。
广州城市天际线
这里是“珠江新城-金融城-科学城”的黄金三角中央区域，近邻珠江新城CBD/金融城CBD，同时拥有优渥难得的城市生态，区域绿化率高达42.7%。
每500米临公园或园区绿地，从“宜居”到“宜距”，无缝切换城市商务场与生活场。（数据来源：北京中科光析化工技术研究所检测（牛奶厂环山片区），广州日报）
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千亿国企湖北联投基于尊重土地价值，沿循在地文化及精准的定位和敢于创新的产品观，以TOP级印系产品联投·文津府定鼎中央生态居住区，印献至高人居理想。
项目效果图
城市的发展，让自然逐步退让成稀缺品，也激发了城市新生代对自然的向往，追求喧哗之外的光影自由与生态谧境。
负氧离子享有“维他氧”、“空气维生素”等美称，空气中的负氧离子含量越高，代表着空气质量越好，越清新。
据权威测算，项目旁天河奥体山体公园区域内所含负氧离子含量高达约3040个/cm³，约是珠江新城89个/cm³的34倍。（报告来源：北京中科光析化工技术研究所）
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同时，项目近享山体公园、天河儿童公园、岐山公园、广州科学城体育公园等，生活的每一天都充盈着超高浓度的负氧离子，感受着每一阵吹过林间的风，不带一丝喧嚣，内心悄无声息地归于平静。
世界是世界，归来是生活，如此甚好。
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内拥“三面环山”，近享山体公园的纯净自然，大灵山、长岗山、横山、简山环绕，人均公共绿地面积达13.4平方米，无界森系生活景致，呼吸与自然同频共振，感受着生命的自由韵律。
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广州市轨道交通新线建设概况及进展
来源: 广州地铁 发布时间： 2024-08-08
2024年7月底，广州地铁正在推进8条（段）轨道交通新线建设。各线概况及建设进展情况如下：
一、三号线东延段
线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成99%；4座车站、正线轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。
二、十号线
线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成86%；14座车站中，12座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，其余1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备。广钢新城车辆段进行机电施工，出入段线已贯通。
三、十一号线
线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成98%；32座车站中，2座已开通，29座已封顶并进行机电施工，1座进行前期准备工作；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通，区间长轨已贯通。车辆段—火车站—天河公园段轨行区已“三权”移交，赤沙车辆段已“三权”移交。
四、十二号线
线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成86%；25座车站中，20座已封顶并进行机电施工，5座正在进行土建施工；24个区间中，20个已贯通，4个进行土建施工。槎头车辆段及出入段线进行机电施工，大学城南停车场及出入场线进行机电施工。
五、十三号线二期
线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）, 1座由十一号线负责建设，其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成84%；23座车站中，16座已封顶（13座进行机电施工），7座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，2个进行土建施工。出入场线已贯通。鱼珠停车场机电施工完成，凰岗停车场进行机电施工。
六、十四号线二期
线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至7月底，全线土建工程累计完成61%；8座车站中，6座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，7个已贯通，1个进行土建施工。部分区间轨道施工完成。
七、十八号线后通段
后通段（冼村-广州东站）全长3.0公里，均为地下线，共设1座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至7月底，全段土建工程累计完成47%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段土建施工，广州东站进行前期准备。
八、二十二号线后通段
后通段（陈头岗-芳村）全长12.6公里，均为地下线，共设4座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至7月底，全段土建工程累计完成76%。4座车站中，3座已封顶，1座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工。
