随着广州国际金融城核心区逐步建设
未来将向北、向东进一步拓展。
在金融城起步区开发完毕之后，
东区也将进入开发阶段。
去年11月，广州国际金融城北区、东区城市设计及控制性详细规划同时在广州市国土资源和规划委员会网站进行批前公示。
而据南方都市报24日报道，日前《国际金融城东区控制性详细规划》已获广州市规委会通过。
根据规划，东区将打造四大功能组团，主打总部办公及配套功能。值得关注的是，该片区计划新建2条过江通道，加强珠江两岸的交通联系，并远期预留花城大道下穿车陂路隧道，实现金融城起步区与东区的快速联系。
据悉，金融城东区位于广州国际金融城东部，南起珠江、北至黄埔大道、东起深涌（天河区界）、西至车陂路，总用地面积131公顷。该片区现有地铁4号线、地铁5号线，设有车陂南站、东圃站、三溪站3个地铁站，拥有高速公路环城高速、快速路黄埔大道、主干道车陂路。
目前，金融城东区现状用地以村庄建设用地和工业用地为主，市土发中心正开展国有用地的收储工作，天河区政府开展集体土地的征收工作，已收储国有用地6宗，用地面积11.26公顷，已过审批项目共有4处，包括车陂村、前进村复建安置地块，黄埔大道东646号、AEC人民制革厂改造地块，均已纳入本次规划。
根据规划方案，未来金融城东区将以总部办公及配套功能为主导，总用地面积131公顷，开发总量（计容建筑面积）约259.6万平方米（含地下7.5万平方米），规划毛容积率1.98，净容积率3.52。规划就业人口9.1万人，居住人口0.6万人。
此外，该片区总可建设地块个数47个：其中可出让地块28个，三旧改造项目地块3个（AEC人民制革厂），公共设施地块7个，安置地块7个，现状保留地块2个。
在建筑控高方面，除临江线建筑高度按不超过60米严格管控外，其他区域建筑高度按照前低后高原则，下一步由地区规划师结合实际情况进行深化。而位于岑村机场高度控制范围，下一步按岑村机场控高执行。实际上，金融城东区大量地块为车陂村和前进村的复建安置地块。其中，车陂村的复建安置地块位于临江大道以北、花城大道以南，环城高速西侧，也是车陂十二社原来的集体物业地段，规划住宅复建规模10.45万平方米，集体物业复建规模20.77万平方米。
前进村复建地块紧邻地铁5号线三溪站，规划物业复建规模约8.23万平方米。该地块紧邻地铁站且位于金融城、广州第二CBD范围内，区位及交通条件优越，临近地块建筑高度均达180米。
将形成“一带、四组团、多廊”的结构
根据规划，东区将形成“一带、四组团、多廊”的结构，以滨江休闲景观带串联四大功能组团，并控制多条南北向通江绿廊。
科技金融创新组团：以科技创新、科技金融、总部办公功能为主，采取“小街区、密路网”的模式，街区内部设置带状公园，并考虑地上地下统筹开发，打造立体复合的城市综合体。
车陂综合居住组团：统筹落实车陂村住宅、物业复建安置需求，为邻近就业人口提供居住配套及商业服务。
公共设施配套组团：以文化、医疗、交通功能为主，结合东圃地铁站，设置综合医院、大型文化建筑、客运码头等项目，并统筹落实变电站等市政设施。
综合商业办公组团：以商务办公、综合商业功能为主，依托三溪地铁站，以ACE人民制革厂城市更新项目为带动，打造现代活力的产业空间。
金融城东、西、北三区规划较新进展
金融城的总体定位是精品珠江三个十公里“中十公里”核心区域，与琶洲、珠江新城组成黄金三角区，是东部沿江发展带的重要组成部分。
按照目前的功能定位来看，金融城起步区规划已于2013年12月报市政府批复落实，以金融总部、金融办公功能为主导，目前已出让30个地块。
金融城西区是以金融办公、生活配套功能为主导，目前已完成地块规划方案，正由天河区政府组织编制拆迁安置方案。
金融城北区则以创意办公、生活配套功能为主导，用地面积143.9公顷，已于去年底开展组织意见公示，目前正根据天河区委、区政府意见进行深化，计划提交下一次规委会审议。
按照目前规划来看，或许再过不久我们就能看到广州新CBD的崛起，届时周边楼盘又会有怎样的变化呢，不如来了解一下吧。
一、兰亭盛荟
