近日，有网友在人民网《地方领导留言》栏目中留言建议巢马城际线路走向相关问题，安徽省发展改革委回复如下：
网友留言：
巢马城际即将开工，笔者认为，设计该线路经过“和县郑蒲港段及通过现有的马鞍山长江大桥上游5公里处过江”部分段走向不合理。
1、巢马城际经过郑蒲港段，此段距离和县县城近20公里，和县县城是和县人口的集聚地，人口出入多，从此到郑蒲港站不方便，如果经过和县城北处，比较合理；2、巢马城际经过已经建成的马鞍山长江大桥上游5公里处过江，而且是公铁并用大桥，这样也不合理，两条长江公路大桥相距仅仅5公里；3、从马鞍山南站到马鞍山东站的建成，道路穿越马鞍山市区，投资较大。
综上所述，笔者建议巢马城际，巢湖引出，从含山县城北向东经过和县县城北(马鞍山西站)，建设马鞍山长江公铁大桥经过小黄州过江，然后跨越市区，建设高架进入马鞍山东站，比较合理。这样设计，少建设一个站(马鞍山南站)，节省了投资，又让和县县城与马鞍山主城区拉进了距离。
官方回复：
(省发展改革委 回复时间：2019-10-08 10:14)
尊敬的网友：您好！
您在人民网上给省长留言提出关于巢马城际铁路有关问题，经认真研究，现将有关情况答复如下：
巢马城际铁路是皖江城际铁路网规划近期建设项目，目前前期工作正在加快推进。在项目设计阶段，铁路设计单位和专家组对巢马城际铁路过江通道桥位进行了反复论证比选。综合考虑铁路过江通道布局、河床河势稳定、防洪航运安全、城市规划布局、线路衔接、引入马鞍山南站条件等因素，最终推荐了姑孰过江通道桥位。下一步，省发展改革委将进一步加快前期工作，力争年内尽早开工建设。
感谢您对我们工作的关心与支持！如有不清楚的地方，请与省铁路办联系。
