大家关注的呼和浩特
这些重大工程又有新进展啦
轨道交通提升城市生活品质
呼市地铁首列车正式接车——地铁1号线左线地下段实现短轨通。 就在4月4日上午，呼和浩特地铁1号线列车正式在首府亮相并举行了接车仪式。
2019年底1号线将开通试运营
据介绍，呼和浩特地铁1号线车辆于2018年10月份开始生产制造，2019年1月13日在长春顺利下线，经过出厂前的调试和试验后，2019年3月23日从长春发出后，顺利抵达呼和浩特。
后续每月还将陆续安排2-3列车辆到场，计划于10月底前全部到位。呼和浩特地铁1号线将于2019年底开通试运营，这也将为呼和浩特交通历史添上浓墨重彩的一笔。
最全时间表来啦 看看呼和浩特地铁怎样建？
1号线“双通三交保运营”
按照地铁建设2019年的主要节点目标和重点工作，1号线的年度目标是“双通三交保运营”，即：“轨通、电通、三权移交，确保年底开通试运营”。要完成轨通、电通、总联调，完成竣工验收、三权（指挥权、使用权、管理权）移交及运营条件评估，具备开通试运营条件。重要里程碑节点设置12项：
2019年3月31日，车辆段具备接车条件；
2019年4月30日，呼和浩特东站110KV主变电所具备受电条件；
2019年4月30日，全线轨通（除高架段外）；
2019年6月15日，全线车站35KV电通（除高架段外）；
2019年6月30日，高架段区间贯通；单系统调试完成（除高架段外）；全线车站附属结构完成；完成热滑；
2019年8月30日，控制中心装饰装修及设备安装完成；
2019年8月31日，车站装饰装修及设备安装完成；
2019年9月1日，运营临管（三权移交）；
2019年9月10日，高架段轨通；西龙王庙110KV主变电所受电；
2019年9月30日，综合联调联试（含动调）完成；
2019年12月25日，竣工验收；
2019年12月31日，具备开通试运营条件。
2号线“三通两完一调”
2019年，地铁2号线年度建设目标是“三通两完一调”，即“洞通、轨通、电通，车站主体及装饰装饰完成、常规及系统设备安装完成，单机调试完成”；年度任务是：4座车站及附属工程主体结构封顶、11个盾构区间双线贯通、全线轨道铺设完成、装饰装修及设备安装完成、启动车辆热滑及单系统调试工作。重要里程碑节点设置11项：
2019年4月30日，全线（区间）洞通；
2019年7月30日，车站主体结构全部封顶；
2019年9月30日，车辆段具备接车条件；110KV主变所授电；
2019年11月8日，全线短轨通；
2019年11月30日，全线车站35KV电通；
2019年12月10日，完成热滑；
2019年12月30日，完成单系统调试；全线车站附属结构完成（除呼和浩特站外）；
2020年3月31日，运营临管（三权移交）；完成综合联调（含动调）；项目工程验收；
2020年5月31日，开通试运行；
2020年6月25日，竣工验收；
2020年6月30日，具备开通试运营条件。
下一步，呼和浩特市将充分考虑西部城区、和林格尔新区和新机场规划建设等情况，科学合理推动第二轮轨道交通建设规划报审工作，优化轨道交通线网布局，早日为首府市民提供高效便捷、安全舒适，绿色环保的轨道交通服务，不断提升首府百姓的获得感和幸福感。
新机场规划建设提升民航事业
呼和浩特新机场规划
呼和浩特新机场飞行区跑道滑行道系统、航站楼主楼按满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨的目标设计，航站楼指廊、货运、航食等按满足2025年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨的目标设计。
主要建设内容包括：新建南北2条远距跑道，南跑道飞行区等级指标4F，长3800米、宽60米，北跑道飞行区等级指标4E，长3400米、宽45米；新建26万平方米的航站楼、124个机位的站坪、5万平方米的交通换乘中心、9.5万平方米的停车楼；建设1座塔台和约1.34万平方米的各类综合保障用房，以及通信、导航等设施；建设场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等。新机场总投资242.39亿元，其中，机场工程203.17亿元，空管工程7.52亿元，供油工程5.69亿元，航空公司基地工程26.01亿元。
新机场综合交通规划方面，新建南二环快速路至新机场的高速公路和新机场至黄合少的一级公路，依托现有的呼大高速、103省道、209国道、金盛路、呼朔高速公路和绕城高速公路实现“六纵三横”的公路网；新建机场快轨；引入城际铁路，实现航空、铁路、轨道交通、公路等多种交通方式的有效融合，构建“无缝衔接”和“零距离换乘”的综合交通运输体系。临空经济区规划方面，围绕新机场分两期规划建设40平方公里的临空经济区。优先发展航空物流业和空港直接配套服务产业，打造产城一体、文化交融、配套完善的空港枢纽区，形成集总部办公、航空服务、高端制造、科技研发、商贸物流、文化休闲、商务会展、国际交流等多种职能的综合性临空产业新区。
呼和浩特新机场较新进展
2月27日下午，中国民航局副局长董志毅及相关专家赴呼和浩特市和林格尔县踏勘新机场预选场址。董志毅察看了新机场地形情况和周边环境，深入了解了新机场的场址条件、施工方案和交通规划。
2月26至28日，由中国民用航空局机场司主办，中国民航咨询工程有限公司协办的呼和浩特新机场总体规划评审会在呼和浩特召开。此次评审会，呼和浩特新机场设计单位做了总体规划方案汇报，评审专家组及与会代表进行了充分的分析与论证并提出了宝贵的意见。
高铁建设拉近草原与其他地域距离
张呼高铁又有新进展
4月2日，中铁呼和浩特局的大型养路机械车在河北省张家口市万全县境内的张呼高铁进行精准捣固整修作业，这个重达100吨的机械车将把铁路线路的高低、方向、水平控制在毫米一级的范围内，为下一步静态验收做准备。
据悉，张呼高铁将在今年内与京张高铁同步开通运营，届时从呼和浩特前往北京的铁路运行时间，将由现在较快9小时缩短到3小时以内。
我国 “八纵八横” 铁路网——唐呼线张集段全部顺利开通
3月31日14时40分，经过40余名参建人员180分钟封锁点内的紧张有序施工，由中铁六局电务公司呼和通号项目部施工的唐呼线张集段友谊水库至古营盘逻辑检查电路正点开通。至此，张集段自动闭塞增加逻辑检查功能改造工程7个站的施工全部顺利开通。
唐呼铁路张集段是我国 “八纵八横” 铁路网的重要组成部分，也是我区对外能源输出大通道，经国家交通运输部测算，每天经由该铁路运输的煤炭量达到20万吨，仅此一项就相当于每天在京津冀和内蒙古区域内缓解与减少3506辆重载卡车对道路交通和空气污染的影响。此次张集段自动闭塞改造工程就是在该行车路段增设逻辑检查功能，为过往列车提供安全预警，保障行车安全。
城区道路建设改造畅通市民出行路
环路、高架路是快速链接城市的大动脉，目前，二环路已成为市民出行的主要道路，我市从2017年开始大规模启动三环路和哲里木路、海拉尔大街等道路改造提升工程，从根本上解决城市交通拥堵。
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三环路整体设计为城市快速路，高架双向6车道，设计时速80公里，地面辅路双向6车道，为城市主干道及城市景观大道，设计时速50公里。三环路建成后，不仅能够缓解呼和浩特城区交通拥堵状况，提升城市整体运行效率，而且能够带动周边旗县发展，带动区域经济联动发展。目前正在进行盖梁和架梁施工，计划8月30日标段桥面系施工全部完工，9月30日标段实现主线贯通。
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哲里木路改造提升工程路线全长约4.1公里，是我市完善综合交通运输体系和提升城市功能的重点项目之一。哲里木路改造提升工程双向6车道，采用主线高架、地面辅道形式进行全面改造提升，主线设计时速60公里。目前，道路建设下部工程基本完成。按照计划，5月30日前将完成盖梁工作，8月30日实现主线贯通，年底实现通车。
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海拉尔大街金海路改造提升工程是我市一条东西走向的重要联络通道，路线全长约26公里。全线采用高架主路加地面辅道形式，主路采用双向6车道，设计速度为60公里/小时。地面辅道采用双向6车道，设计速度为40公里/小时。该工程采用钢混结合梁和钢箱梁结构，计划今年7月底建成通车。通车后这条快速路将连接城市中心与东西外围道路，解决主城区东西向道路交通拥堵的问题。
要闯出一条高质量跨越式发展的路子，交通需先行。最近几年，呼和浩特每年都有新的项目开工建设，新的项目建成开通，交通建设前景喜人。努力为呼和浩特人民打通一条条坦途，让出行不再为山所阻，为谷所隔。
来源：呼和浩特融媒体传播中心综合自新华网内蒙古频道、草原铁路、呼和浩特地铁、呼和浩特日报、呼和浩特晚报、呼和浩特新闻网
