12月23日下午，湖州东站现场进行踏勘。12月24日上午现场会议，对设计方案进行答疑，并对建筑概念设计进行交流。
（图片来源于网络）
规划范围：
湖州东站枢纽建筑方案征集范围以铁路红线（站场）为核心，东侧为水漾，西至铁路预留用地西边界，南至沪苏湖铁路线，北至站前路，用地面积约14.8公顷（不含铁路红线征用范围）。
轨道交通规划图：
方案征集范围内规划预留1条中运量轨道线路，联系湖州中心城区、吴兴区东部新城及南太湖新区。中运量轨道在铁路北侧，轨道站厅在站前路一侧。整合轨道站厅与长途、公交布置形成换乘中心。
区域交通设施图：
道路规划结合纵向规划主干道设计景观走廊，将交通轴线与景观轴线重合设计，区域的道路网规划中形成T型主要交通网络，横向主干道联系区府路与湖盐公路，纵向干道与南二环路相接，另一方面考虑到区府路为未来快速公交线路，以及联系吴兴东区主要交通干道，结合基地东侧湖漾特点打造生态公园，在东西向规划道路与区府路的联系中，采用斜交方式对接，突出T字形路网中站房在区域中的视觉中心地位。
周边路网图：
站区与城市主要通过南二环路、湖盐公路、区府路、以及三环东路与城市进行联系。
设施布局示意图：
湖州东站枢纽需统筹考虑铁路接驳客流及物业开发所需配套设施，设施空间布局和规模测算应充分考虑网约车、电动汽车、新能源公交等交通方式的需求。枢纽整体包含出租车、公交车、长途车、社会车、非机动车等多种交通接驳形式，同时预留中运量轨道交通的设置条件，以满足未来可持续发展。
铁路枢纽与公共交通枢纽的配套交通设施布局宜统筹规划、整体布局。充分利用枢纽综合体整合城市公交、城乡公交、轨道交通等公共交通功能，并合理设置与快速进出铁路站房的便捷换乘通道。
充分预留轨道交通设置空间的条件可能性，尽可能缩短轨道与其他交通方式的垂直换乘距离。
来源：吴兴城投集团
