来源：每日商报
104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）段改建工程
商报讯 （通讯员 范杨 记者 潘婷婷） 这两天，杭州交通频繁传来好消息：年底杭州绕城杭绍段西复线开通，“杭州中环”104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）段改建工程（简称余杭东西向快速路地面工程）开工建设。
杭州绕城西复线收费听证 按目前方案全程大约57元
西复线杭绍段起于湖州德清与杭州余杭交界的唐家畈村，顺接西复线湖州段主线。路线往南经杭州市余杭区、临安区、富阳区、萧山区至绍兴市诸暨市，终于杭金衢高速公路直埠枢纽南侧，路线全长98.23公里，设计速度100公里/小时，计划于今年年底前建成通车。
大家最关心的就是到底怎么收费？价格贵不贵？昨天，杭州市发展和改革委员会、杭州市交通运输局组织召开“杭州绕城高速公路西复线杭绍段车辆通行费收费标准”听证会。
根据听证会上发布的收费方案，以小客车为例，每公里收费0.4元，车次费为5元每车次。此外，杭州绕城西复线杭绍段共有符合叠加费隧道11个，合计叠加费为13元，其中9个隧道叠加1元、2个隧道叠加2元。
据此推算，开9座以下小客车从杭州绕城西复线杭绍段的起点，德清与余杭交界的瓶窑西互通上高速，在与杭金衢高速相交的终点直埠枢纽下高速，总费用在57元左右。目前，从杭州瓶窑地区前往绍兴诸暨，需要走杭长高速，转紫之隧道，再走杭州绕城，转沪昆高速，总耗时在2小时左右，收费在48元左右。
不过，这是长距离线路的通行费，如果是走杭长杭宁高速转绕城西复线再往杭新景方向，不仅更加快捷，通行费也和其他线路差不多。
绕城西复线的收费依据是什么？记者了解到，根据《收费公路管理条例》，政府收费还贷公路的收费期限最长不得超过15年，经成本监审，杭州绕城高速公路西复线杭绍段项目预测总成本为2913204.34万元，预测总的标准车流量为25109.07万辆（已折算成标准小客车），年平均车流量为1673.94万辆，每车每公里运营成本为1.18元。
听证会现场，来自社会各界的人员基本对拟定收费方案表示认同，同时也提出了一些切实建议。其中，消费者参加人杨信认为，公路管理部门可以利用人脸识别、大数据平台等方式监控高速流量，提高效率保证安全；浙江交通职业技术学院相关专家陈文华提出，为了更好地让西复线起到缓减主线通行压力的作用，可考虑对频次较高的车主以及大货车车主推出优惠政策。
除此之外，对现有优惠在新路段的衔接落实、收费情况的规范公开、路容路貌的保养改进、收费窗口的快捷服务等与市民生活密切相关的内容也是关注点。
两年后崇贤、良渚、仁和等区域的居民
可从高架直达临平
近日，作为杭州中环的组成部分，104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）段改建工程（简称余杭东西向快速路地面工程）开工建设。
项目起点位于良渚街道现状104国道与疏港大道交叉口，沿现状104国道（疏港大道）由西往东经良渚、仁和、崇贤，终点位于崇贤街道，与秋石快速路余杭段疏港互通相接，路线全长15.4公里，全线设互通立交2处，平行匝道6对，中小桥16座。
项目采用双向六车道一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，行车道两侧设置辅车道路基宽度42米。
项目建成后，杭州北部崇贤、良渚、仁和等区域的市民，可以通过这条道路直接进入高架道路通行至未来科技城、临平等地。余杭区东西向将新增一条快速通道，崇贤、良渚、仁和等区域的居民，可以通过这条道路直接上下高架快速通行到临平。
该工程是《国家公路网规划（2013-2030年）》中普通国道网中12条首都放射线之一104国道北京—平潭公路、浙江省国省道网104国道以及规划杭州中环的重要组成部分，也是余杭区“一环十纵四横”快速通道中的一横。
杭州中环是杭州都市区内一条非收费快速公路，全线主要利用现有国省干线公路（104国道、329国道、320国道）线位，东起大江东产业集聚区河庄街道，经绍兴、萧山、富阳、余杭、海宁，最后返回大江东形成环路。杭州中环的建设将和二绕一起，拓展杭州城市空间发展格局，拉开城市发展框架。
