01
2条线路，稳进四期
1、关于轨道交通14号线西延伸工程
根据上海人民代表大会近期公布的陈虹代表所提交的《关于加快实施轨道交通14号线西延伸工程的代表建议》内容，我们得知：
轨道交通14号线西延伸工程已被正式纳入正在编制的市轨道交通四期建设规划之中，并且该项目有望得到优先实施，预计将于“十五五”规划开局之年，即2026年，启动建设工作。
关于该延伸工程的走向，现已基本明确：线路将自既有的14号线封浜站起始，延伸至嘉定新城安亭枢纽，主要沿曹安公路沪宁走廊进行铺设，沿途将串联安亭枢纽、11号线安亭站、同济大学及其环同济产业园、黄渡大型居住区等重要经济与民生节点，全线路总长度约为18.0公里。
线路与站点设置预测方案，图源贵道蕉通
2、27号线
27号线，从临港直达陆家嘴、途径张江、周康、新场等地，周浦、新场及奉贤东乡人民都十分关切，临港更视其为生命线。
针对红色西线方案与绿色东线方案，目前已有东西线两种备选版本，然而具体的线路规划及站点设置仍需等待正式的选线规划公示。
为了促进临港新片区的全面发展，根据多方消息，我们得知27号线已被列为稳进四期项目，存在单独报批的可能性，并有可能提前启动工程建设。
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02
5条线路，大概率入选
1、24号线
24号线作为一条经过精心规划的线路，其在上海2035年总体规划中占据重要地位，是一条连接宝山、杨浦及浦东新区的南北向市区主干线。
根据公开资料显示，24号线预计全长将达到52.32公里，沿途设有38个站点，其中换乘站10个。这条线路将有效串联起多个重要地区，包括但不限于御桥、科技馆枢纽、杨浦滨江（南段及北段）、宝钢转型升级地区以及杨行副中心等关键节点。
网传线路示意图，图源贵道蕉通
去年十一月，上海市交通委员会对于“关于加快推进杨浦区规划轨道交通线路建设的建议”给予了正式答复，其中明确指出：上海交通委员会正协同各相关部门，对轨道交通24号线的前期规划方案进行深入的研究与探讨。
从市交通委员会的表述中可以理解，鉴于24号线的前期方案已经处于深入研究的阶段，其纳入四期规划的前景已相当明朗，不存在显著的悬念。
在去年的三月份，于虹桥商务区市政府新闻发布会上，我们提及了轨道交通25号线的规划方案已经初步形成。尽管从表面看，该规划方案显得相当稳定，但实质上，其中仍存在一定的变动因素。
《虹桥国际中央商务区综合交通专项规划（2021-2035年）》（送审稿）中，关于轨道交通25号线的规划方向，上海市交通委员会在去年11月的回复中明确指出，针对将25号线终点站设于华新镇并纳入本市轨道交通第四期建设规划的建议，已初步形成延伸优化的方案。市交通委将进一步深入论证25号线延伸至华新镇的方案，并加快推进该线路的线站位方案研究，全面分析项目延伸的功能定位、必要性以及工程实施的可行性。同时，将综合考虑该项目的紧迫性和必要性，根据方案的成熟程度，适时将其纳入轨道交通第四期建设规划。
此回复意味着，若方案成熟，则有望纳入第四期建设规划；若方案尚需进一步完善，则可能需要延后实施。对于虹桥国际中央商务区而言，一条南北向的轨道交通线路对于改善交通割裂问题具有重要意义。鉴于虹桥的战略地位，25号线纳入第四期建设规划的可能性较高，但亦需考虑到线路规划尚未最终确定，因此也存在未能及时纳入第四期建设规划的风险。
详细情况，请参见相关报道及讨论，如“地铁25号线，是否将如期实施？”等。
3、26号线
地铁26号线，为上海规划的中环大环线，将串联起上海的中环！根据公开信息，26号线目前也存在线位之争，具体走向函待官宣。
图源：贵道蕉通，仅供参考
2022年年底，上海市交通委已组织相关单位对规划26号线（暂名）启动规划研究。
去年年底，上海交通委两次答复人大代表有关26号线的相关建议，其中也再次提到26号线正在前期方案研究中。
有上海交通委权威背书，26号线进入四期具有百分百的可能性。
4、嘉定快线
嘉定快线，作为一条连接上海市中心与嘉定新城的轨道交通射线，是当前嘉定区重点推进的“两条线”项目之一（来源：上海嘉定官微）。另一条即为已明确纳入四期规划的14号线西延伸项目。
从规划历程来看，嘉定快线是在近两年内提出的新建线路，其目的在于配合上海城市空间发展战略，特别是针对新城通勤的痛点问题，为市民提供更加便捷、高效的出行选择。目前，网络上对于该线路的走向存在两种推测。
示意图仅供参考，图源见水印
去在上海市召开的“五个新城”建设推进会上，市委书记陈吉宁明确指出，需加速提升交通出行的通达性与便捷性，确保新城与中心城区实现高效连接，并推动通勤交通与商务交通的协调发展。为此，需加快轨道交通快线建设，提高网络体系的完善程度。
鉴于上述背景，嘉定区级政府正在积极对接嘉定快线项目，尽管此项目提出时间相对较短，但从其必要性来看，具有显著的潜在优势，未来很有可能后来居上，被纳入四期轨道交通规划之中。
此外，有一个相对可靠的推测逻辑。嘉定官方表示，正在争取将两条线路纳入四期规划。鉴于14号西线已被明确纳入，因此，合理推测嘉定快线亦有可能被纳入其中。
5、松江快线
松江快线也是一条从上海市中心到新城的轨交射线，起自轨交内环4号线宜山路站，沿吴中路走行，与25号线并线至沪星路站，最终抵达小昆山。
建成后，松江新城、老城的居民，可通过这条快线进入上海市中心，将极大缓解拥挤的9号线。
松江快线示意图，来源贵道蕉通
从五大新城均衡发展的角度来看，松江快线进入四期也有很大概率。
临港有27号线且或将单独报批加快实施，青浦有已经在建中的示范区线，奉贤也有已立项的奉贤线，嘉定官方也正在积极推进嘉定快线；如果嘉定快线进的话，松江应该不会单独落下。
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03
1条线路，可能不会入选
22号线进入四期机会渺茫：
在上海轨交网路中，22号线是一条从宝山吴淞，走东西方向，到嘉定南翔的市区线。这条线路在宝山及嘉定官微中都提及过，可见有明确的规划，也有初步的线路想法。
图中绿色线路为规划22号线
但在去年，市交通委回复市十六届人大一次会议相关提案，其中提到：因22号线涉及战略预留区，具体实施方案及实施契机需结合战略预留区规划，适时启动方案研究。
在上海2035规划中，这个战略预留区，正是大场机场。
22号线目前初步思路，是绕着机场走。但市交通委的回复，表明可能绕着走并不是理想的解决方案，还是要结合机场的规划来实施。
换言之，大场机场没有明确的搬迁计划，22号可能就动不了。
今年上报轨交四期计划，22号线估计是来不及了。因此，我们判断，22号线大概率不会进入四期规划。
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