今天继续谈济南一线城市梦的千年一跨，即黄河北的发展。
上次聊还是2月14日，有兴趣的可以点击《济南北跨：一线城市梦的千年一跨（1）》阅读。不觉已经过去一个月。时光如梭，一个月前，仿佛就在昨天。而在城市发展的千年历史长河里，一个月的时间，更不值得一提。
想致富
少生孩子多条路
今天我们聊济南千年一跨的一个必备条件，即交通问题。跨，怎么跨？不可能游泳过去，只能遇河架桥，逢山开路。
多年前我们就明白这个道理：想致富，少生孩子多修路。
这些年，少生孩子我们是做到了，但是路，修得还不够。目前通往黄河北的只有建邦黄河大桥和济南黄河大桥，以及泺口黄河浮桥。
然而想要大力发展黄河北，这些桥实在太少，过黄河不易。
就像南京发展江北新区一样，修了很多的桥和隧道。扬子江隧道，长江大桥，长江三桥，长江四桥等等，还有地铁10号线，地铁3号线，地铁4号线，地铁14号线，据说不下于10条道路跨江。
因为必须交通方便，道路畅快，大家才愿意跨江。空间距离再近，一条长江隔着，就是咫尺天涯，一如牛郎织女隔河相望哭断肝肠。
现在的桥虽多
但常走的只有3条路
条条举步维艰
现在济南也在跨黄河修隧道修桥，之前所谓的9条黄河大桥，大家真正能走或常走的，只有两条，外加泺口黄河浮桥。
泺口黄河浮桥，道路坎坷，拐弯抹角，还收费，并且还有季节性，结冰期不行，汛期也不行。
建邦黄河大桥，好走许多，但常常堵车严重，堵上一两公里也不少见，并且针对非济南牌照的车辆还收费。
济南黄河大桥，去年开始免费，挺好，但是拥堵严重不好解决。
（建邦黄河大桥北拥堵车辆）
而其他：
京台高速黄河大桥，高速路上的桥，不方便；
青银高速黄河大桥，也是高速路上的桥，不方便；
石济客专黄河公铁大桥，铁路桥和高速路。
济阳黄河大桥；平阴黄河大桥；长清黄河大桥；齐河黄河大桥；这四条要么远离济南城区，要么建好也未通车，实在遗憾。
看到吗，之前虽然号称9座桥，但是能走的或者好走的，不多。这也是制约黄河北发展缓慢的重要原因。
所以，北跨要大跃进，就要多修桥。
三桥一隧
北跨发展决定性的4条道
济南黄河隧道，位于泺口浮桥下游，南起泺口南路，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接309国道，据说也预留了轨道线路。目前已开工建设，计划工期40个月。
（齐鲁大道黄河大桥效果图）
齐鲁大道黄河大桥，复合式跨河通道，也就是很多车都可以走，比如R1线北延、公交、BRT、社会车辆，甚至行人也可以在桥上通行。据说已经开工，计划2021年通车。
（凤凰路黄河大桥效果图）
济南凤凰路黄河大桥，凤凰路北延工程起点位于荷花路交叉口，终点位于黄河北岸济阳县，工期48个月，即4年后此桥才能通行。
济南黄河公路大桥新桥，据媒体报道改扩建工程项目方案已基本确定，计划年内开工。
这三桥一隧才真正决定北跨的进展，和北跨息息相关。完工后黄河北就在家门口。遗憾的是，修桥修隧道非一朝一夕之功，尤其是跨黄河的大桥和隧道，难度更大。“三桥一隧”完工，保守估计，差不多也得在四年后。
当然，四年时间，也就是上个大学谈个恋爱的时间，小树林里一恍惚就过去了。
收费问题
也是制约北跨发展的一个问题
三桥一隧完工之后，还有一个问题就是收不收费的问题。
一般情况下，不用想，不会不收。而一收费，就会让大家不乐意，从而制约发展。这种问题在南京北跨的问题上，也发生过。很多南京人对过桥和隧道收费问题，耿耿于怀，闷闷不乐。一次收费十块钱，虽然不算多，但是真不爽。
而对于货车车主，更不爽，我曾在网上看到一个南京货车车主的心声：
我给各位算一笔账，这个例子是我去年（14年）遇到的现实例子：
①A公司计划在南京开冷鲜食品（轻食）工厂，主要给苏果供货。
②A公司为长久发展，保证其产品品质，决定自建冷链物流。只为自己运送货物。
③A公司选址阶段有两个选择，其一为江宁横溪某地，其二为浦口开发区某地。
④A公司算了这样一笔账：初期配置3台冷链物流台车，5个司机，物流车荷载能力为5吨左右。因是供应食品，所以都会在凌晨进行配送，不存在路堵的问题。
若是在江宁设厂，无过路费支出，在浦口设厂，则有50一次的过路费（隧道）。
3车*50RMB*2次=300RMB/天
300RMB*30天=9000RMB/月
9000RMB*24=216000/年
仅过路费一项就要耗费21万一年。
⑤所以A公司果断选了江宁某旧工厂进行改造，并于今年（15年）7月正式开始配送贩售。
类似这种收费问题，济南肯定会遇到，两全其美的办法，不好想。
北跨地铁
何时见踪影？
还有一个问题，就是地铁的问题。毕竟不能指望人人都开车，我们还要倡导绿色出行。
虽然三桥一隧也部分规划了轨道线路，但是，济南城区的地铁还没有修建，过黄河的地铁啥时候才有影？这是个问题。
如果黄河北通了地铁，千年一跨的一线城市梦，将会迈上加速度。
当交通上的问题不成问题之后，鄙人认为，北跨发展就不是事了。
黄河北
以前很远，未来很近
我们来看一下黄河北和济南的空间距离，不用看大家都知道，黄河北和济南只隔着一条黄河而已，然而给人的感觉却是黄河北很远很远，主要就是交通不便利。而当交通便利的时候，黄河北与济南，将没有距离。
即，以前很远，未来很近。
当然，这一切还需要观念的转变。一条路，可以修4年通车；而一种观念的转变，却得因人因事因时而论了。
就像凤凰路以东的大部分区域，以前说起来偏远得不得了，而现在连绕城高速外面的唐冶，在很多人眼里都离城很近了，而这才几年。其实只要观念转变，一切都不是事。
最后，让我们一同来期待吧。
