作为济南最重要的一条待建高铁，郑济高铁将接入哪个高铁站？
新东站？西客站？我们的小伙伴曾经为此讨论很多。但最后，大家都错了……因为，根据较新信息，郑济高铁将接入济南站。
郑济高铁至于济南站
看一下较新公布的《郑济高铁山东段（济南地区）社会稳定风险分析公众参与公示》中的内容：
郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,止于济南站。聊城（豫鲁省界）至济南枢纽，新建线路长164.959公里，包括济南枢纽、德州、聊城地区相关工程。设计时速350公里，总投资324.5亿元。
山东段由聊城莘县进入山东省境内，途径聊城莘县、聊城阳谷县、聊城东昌府区、聊城茌平县、德州齐河县、济南长清区、济南市中区、济南槐荫区、济南天桥区。本项目在济南地区设计线路长度为29.149公里。
这次公布的线路，跟以往有两个极大的不同点：
排名前列，它的终点站从此前的济南西站变成了济南站。在本月初公布的郑济高铁山东段工程地质勘察监理招标结果中，郑济高铁还是“接轨站济南西站”呢。
第二个，济南段原来并没有说经过天桥区，现在增加了一个天桥区。在今年1月发布的郑济高铁山东段地勘监理招标公告中，郑济高铁便途经济南长清、槐荫、市中，没有天桥。
这两个极大的不同点意味着，郑济高铁将主要接入济南站。而且，因为工程涉及到天桥区，郑济高铁将在济南主城区新修主线路，起码是对原有线路进行大规模改造，而不是在济南主城区之外接入到已经修好的其他铁路。
它的线路会是类似这样的：
济南西站、新东站咋办？
问题来了，我们说过，郑济高铁是济南待建高铁中最重要的一条，它将打通山东至中原、西北、西南、中南的铁路大通道。
如果郑济高铁接入济南站，东部和西部的小伙伴坐火车到以上那些地区，都得往老城挤吗？
实际上，我们认为，郑济高铁止于济南站，只是说郑济高铁会将济南站作为主要停靠站。但是，郑济高铁依然会通过连接线链接西客站、新东站的。
为了说明白这个问题，给大家看看济南的铁路枢纽图。目前，济南的客运枢纽图，可以简单地理解为这样：
在这个枢纽图中，黑色线路是已经建成的，包括京沪高铁、胶济客专、石济客专。
其中，京沪高铁、石济客专主要停靠在济南西站；胶济客专主要停靠在济南站，并可以通过连接线进入济南西站，或者南下去上海。
绿色线路在在建线路，包括济青高铁，另外还有济南新东站到石济客专、胶济客专的连接线。
未来，石济客专、胶济客专，将通过连接线主要停靠在济南新东站。
郑济高铁修建后，济南的枢纽图将是这样的：
这张枢纽图中，郑济高铁会通过新修线路，主要停靠济南站。
同时，我们认为，郑济高铁会修建通往西客站的连接线，会有部分车辆停靠在西客站，然后继续北上到德州、天津等地。
另外，济南站和新东站之间，也有一条紫色的待建连接线。这条连接线提出时间已经很久了，一直没有开工。如果这条连接线建好，郑济高铁在到达济南站之后，可以进行往东，到达新东站，然后走济青高铁去青岛方向。
如果那条紫色的连接线没有建设，郑济高铁也可以走西客站，然后跨过黄河，走石济客专的连接线向东，进入济南新东站后继续向东去青岛方向。
结语
在郑济高铁将停靠在济南站的消息被媒体报道之后，很多小伙伴比较懵逼，不知道为什么这样安排。
我们认为，很可能是济南西客站太过拥挤，无法成为郑济高铁的主要停靠站。济南站也很拥挤，但在未来新东站开通后，胶济客专的很多车辆都将转移到新东站，这将为郑济高铁提供空间。
对这个结果，小伙伴们也不用抱怨。在上面的枢纽图中，如果郑济高铁至西客站、济南站至济南新东站的连接线都修好，无论是西客站还是新东站，都会很方便通达郑济高铁的，济南铁路枢纽将呈现三足鼎立之势，这也许并不是坏事。
—全文完——
