本报6月4日讯（记者 杨晨 通讯员 林西耐）杆石桥路口处于南北向顺河高架快速路与东西向主干路经七路（泺源大街）的交会点，一直是我市最为拥堵的路口之一。记者今天从市公安局交警支队获悉，为缓解路口交通拥堵，济南交警在前期借力“济南交通大脑”等大数据全面评估、充分调研的基础上，对路口交通组织实施“禁右、禁左、分车流控制、合流控制、信号优化”等一系列优化改造，改造后的路口将于6月10日正式运行。
●路口拥堵主因：交通吸引量大、下桥流量集中、路口车流交织
根据“济南交通大脑”等大数据分析显示，该路口交通拥堵指数高达2.66，拥堵的原因主要集中在周边用地强度大，交通吸引强；顺河高架匝道布局受限，下桥流量集中；路口呈畸形布局，车流交织严重等3个方面。
●综合优化措施：路口交通组织、信号控制策略、完善交通设施 济南交警综合考虑周边路网特性后，决定以“禁限控制、分离控制、合流控制、协调控制”为主体，辅以相关配套设施提升，对杆石桥路口实施综合优化。
在优化路口交通组织方面：
举措一：实施下桥限时禁右。为提高顺河高架下桥口通行效率，缓解下桥右转车辆与地面直行车辆的冲突，对下桥车辆实施限时（6时至22时）禁止右转措施。
举措二：实施民生大街限时禁左。为进一步提高路口时间资源利用率，解决民生大街南口左转车流与北口直行车流冲突问题，对民生大街南口实施限时（6时至22时）禁左措施。左转车辆直行可至顺河东街掉头口绕行至经七路行驶，或选择经八路、纬一路、纬二路绕行。
举措三：顺河西街北进口实行分流通行。为优化路口时空资源，对顺河西街北口向民生大街直行和北向南上顺河高架桥两股车流，分别通过不同的信号灯控制。在信号灯杆上增设分流向控制诱导标志，用于提示车辆注意遵循相应方向的信号灯行驶。具体为：直行至民生大街的车辆，仍然观察现有信号灯通行；而北向南上顺河高架的车辆，则要观察民生大街南进口东侧新建信号灯通行。
举措四：泺源大街东进口开辟提前掉头开口，提高通行效率。
在优化信号控制策略方面，济南交警坚持“分秒必争”原则，将路口信号灯由原来五相位优化为七相位，通过多相位组合，信号控制更加精准化。调整后的相位组合，对于各流向的交通流划分更加清晰精准：除“东西直行”“东西左转”“北口直行+北口上桥+文化西路南口直行”“北口直行+民生大街南口直行+文化西路南口直行”“西口左转+民生大街南口直行+文化西路南口直行”五个相位外，同时增加了“东西直行清空”和“东直行清空+东左转”两个相位，充分实现了“时间+空间”的资源有效运用。
交警支队相关负责人介绍，经过仿真模型对比分析，通过实施“禁右、禁左、分车流控制、合流控制、信号优化”等一系列优化“组合拳”后，顺河高架南下桥口、文化西路以及东西方向整体通行效率有所提升，将进一步缓解现状交通拥堵问题，提升顺河高架路及周边道路整体通行效率。
来源：济南日报
