提到昆山这个城市，很多人脑子里想到的排名前列个词是环沪昆山，或者说离上海很近的昆山，哪怕不提上海，也会说这是在苏州的昆山。
以上是事实，但却不是全部。
某种意义上说，昆山从未作为某个城市的附属品存在，他夹在两个城市之间，反而活出了不一样的场景。
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先来整体认识一下昆山——百强县之王
常年霸榜百强县之首的学霸，可能是大家对他较大印象。此言倒也非虚，2017年，昆山GDP总值为3500亿元，名列百强县排名前列。
昆山很强，昆山也很富。2017年，昆山人均GDP约21.12万元。
是什么概念？同年上海约12.46万元，昆山是上海的近乎双倍
那么最能体现真实财富的人均可支配收入呢？昆山约5.9万元，上海约5.8万元，还是昆山胜出。
对了，最贵铁皮沪A88888，也早早被昆山某企业家收入囊中。乖乖，啧啧....难怪有“上海郊环不如昆县”的说法。
凤栖梧桐，这样的昆山才值得精明的上海把地铁延伸到昆山花桥。昆山，是排名前列个也是少有一个通地铁的县级市
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当然，我们都知道，这样的强对于我们来说没有真实的感受，唯有价格的对比才足够直接
什么价格：房价
钱是世界上最聪明的，会按照价格规律进行流动。钱也是一种欲望的表法，代表了人们欲望的去向和价值观的好恶。
我们统计了环沪所有6个县级市的当前房价情况，昆山远超其他五个县级市。
透过房价，我们看到了人们的关注焦点所在。
过去五年，环沪的所有城市，昆山楼市获得了较大的关注度和资金流向。城市的房价就如同股票一样，是成千上万的人用钱进行的投注。
另外也可以看出，昆山整体的房价呈现惊人的均衡，这样的均衡表现，某种程度上代表着板块发展的健康
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目前跟上海接壤的城市很多，按照空间距离划分，50公里范围内的有启东、太仓、昆山、嘉善，100公里范围内的有南通、无锡、苏州、嘉兴。
昆山是所有城市里接受了上海较大投资的城市，判断环线城市未来是否值得投资，关键在于看与一线城市能产生多少的联动效应。
什么是联动？就是你能接受多少人口和产业的挤压，不是说你距离近就一定能获胜，关键在于看轨交的发达程度。
交通对于房价的带动作用是显著的，而如何让房价同城化，这其中的纽带就是地铁。
昆山是环沪所有城市中少有一个高铁和地铁都开通的城市。
毫无疑问，昆山是所有城市中与上海联动较好的城市，上海的11号线在2013年更是直接将站点放在了昆山的花桥。
值得关注的是，今年8月份，发改委又明确批复了苏州轨交S1线的方案，打通了昆山多个重要城镇与苏州、上海的全面连接。
意味着，整个昆山的任督二脉将被打通，全面承接来自上海的人口和产业迁移。
单是一个花桥站，就已经将昆山与上海血脉相连了，你可以想想当一个城市有七八个“花桥站”时，整座城市将会发生怎样的改变？
交通的持续加持，这才是实打实的投资，其他的一切都是扯淡。这种连接的紧密性，完全可以接纳上海这座城市较大的利好。
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人，是城市的魂
人们，用脚，对一座城市的发展进行了自己最理智的投票。
昆山目前的常住人口约是170万，其中外来人口占比高达50.21%，远高于其他环沪的城市，要知道，厦门的外来人口占比才43.73%，上海才40.51%。
这么多的外来人口从不同城市来到昆山，本身就表明了昆山对外来人口的吸引力。
昆山人口的聚集，不能绕过的是昆山的台企。
昆山是苏州“四小龙”的领头羊，这座“较具台商投资潜力”的县级市以927.68平方公里的土地坐拥上千家台资企业。
昆山，以“台”起家，自1990年排名前列家台资企业落户后，台资企业纷至沓来。
同时，当地政府实施“以台引台”战略，给予台商大量土地、税赋等优惠条件，利用十几年的时间，迅速发展成为大陆台资企业最密集的地区之一，获称“小台北”。
在产业链形成的过程中，昆山已经有了企业家、技术人员等完整的人才链条，有4个高级、省级经济技术开发区。
昆山城东就是闻名全国的昆山经济开发区。
这个经开区有多牛，一图窥豹，一个完全自力更生的县级经开区全国第六，让一堆省会开发区在后面吃土
现代化的规划，充足的机会，不俗的潜力。
可贵的是，由于充足的土地供应和储备，在城市发展过程中，有产业+有土地，代表着一切可能。
产业，是吸引人才聚集的基石。
有了这些产业基础，才能吸引更多优秀人才的加入，整个城市才能更有活力，城市发展的才能进入良性循环的轨道中。
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亚里士多德曾说过：“人们来到城市是为了生活，人们居住在城市是为了生活得更好。”
不要以为昆山只是一些浮夸的经济数据，在生活居住品质上，只有住在昆山的人才会知道。
南有昆商厦，昆百货老牌商圈，东有三甲市一院，市民中心，西有三甲市二院，中茵世茂商业，北有实小，柏高老牌名校。
虽然中心区已无法长大，但20000/m²的均价还是表达了大家对于这些老房子所浓缩的教育，医疗和生活资源的认可。
城西也是昆山的奥体板块。
加上占地3150亩的昆山森林公园超大城市绿肺辉映昆山奥体这朵“水中花”，昆山生态生活中心一骑绝尘。
配合各路名校的到来，昆山新贵对后起之秀—城西板块的偏爱也就不难理解了。
22000/m²均价或许略逊花桥风骚，豪宅众多的城西总价上傲视群雄。毕竟最一流的生态文体教育的板块，永远是每座城市新贵和居住改善升级最优选择。
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房企对于一个城市的态度，也反应了这个城市的价值和对这个城市未来发展的期许。
统计了TOP 10的房企在环沪六个县级市的进驻数量，昆山有8家，太仓有5家，嘉善有5家，平湖6家，海门5家。
房企用资金去赌这个城市的未来，而昆山，也接过了最多TOP10房企投来的筹码。
对于资金密集型产业，一个项目从选择到落地，最终是要过很多关的，需要经过投资部的调研和各类会议的评估，层层把关。
TOP前10强房企，通过对城市发展逻辑的判断和严谨的调研，用真金白银下注，这种态度本身也折射出了这个城市应有的价值。
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年初公布的《上海市城市总体规划（2017-2035年）》显示出了两个重要的信息：
一是到2040年，上海的建设用地指标将呈现负增长，上海的整体城建面积将保持在3000平方公里。二是到2035年，上海的常住人口将维持在2500万。
负增长的城市建设用地；未来20年人口总数毫无变化。
这些预示着上海将长时间地停止扩张，进行自我迭代和升级。
但是上海在“上海2035规划”中，提出对标东京。
东京周围的卫星城从四面八方用轨交，用轻轨，用城际铁路，既分担了东京的压力，又源源不断的为东京供应新鲜血液，最终与东京互相成就，形成世界先进的环东京大湾区。
而苏沪昆的轨道交通S1号线，这几乎是目前上海与环沪卫星城之间少有具有可行性的城际轨道交通方案了。
▲东京卫星城图
▲上海地铁展示图
目前上海地铁通车里程617公里，近乎双倍于东京本市的312公里的里程。但东京有着近2000公里的城际轨道交通里程，上海数了数，大概只有伸入昆山花桥的寥寥三站吧。
我相信上海终究有一天超越东京，但也许取决于是否先有几条这样的S1通往上海自己的“埼玉”，“青叶”，“多摩”吧。
轰轰烈烈的一体化大时代，昆山在这个大时代里从头到尾都不是配角！
