北京新空港处于链接北京、天津、雄安三角形的中心位置，运营后，将会通过综合交通体系更好地连接京津冀三地，成为世界交通重要的枢纽，支撑机场群和城市群的发展。值得一提的是，永清距离北京新空港直线距离15km,属于新空港临空经济区之一，且为承接非首都智慧产业转移的重点区域，届时，依托永清目前建成以及规划在建的高铁、高度、机场轻轨等多维的交通体系，空港城市群间的经济联动效应也将有望呈现出几何级发展。
新空港临空经济区被定义为对外联系世界城市的窗口和中心，一系列的新型业态落地和交通条件的改善，引起了人口、产业在空间上新的积聚，而受新机场所在地直接辐射的永清，将借助这一重大利好，实现经济的快速发展。
新空港是北京重要的城市工程，是“十二五”规划的高级重点建设项目，计划将在2019年建设完工，届时将成为全球较大机场。预计到2025年，新空港旅客、货油吞吐量分别可达 7200万人次和200万吨，飞机起降量亦高达62万架次，按照这样规划态势，未来的北京新机场必将成为助推周边城市经济发展的一支强心剂。
1：新机场航站楼2019年7月建成
航站楼核心区地下两层、地上五层，8分钟抵达较远端登机口
2：确定采用“海星”方案 航站楼全球较大！
据介绍，北京新机场航站区总用地面积约27.9公顷，南北长1753米，东西宽1591米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成，总建筑面积103万平方米，超过了首都国际机场T3航站楼，是目前全球较大的机场航站楼，航站楼屋面较高50米 造价63.9亿元
3：多条轨道交通穿越航站楼 多条城际连接廊坊
建工集团表示，为确保2019年建成通航，五座指廊将同时建设。其中，西南、中南、东南三条指廊各长411米，西北、东北两条各长298米。五座指廊总长度达1829米，单体面积在4.6万到10万平米之间。并且，京霸铁路、新机场线、R4线三条规划轨道线将并行穿越中南指廊。
4：新机场T1航站楼施工现场，位置在廊坊广阳团城村东
新机场主体建筑绝大部分建在廊坊，北京新机场航站楼的指廊、交通中心、包括航站楼的核心建筑都在这个区域。
北京新机场定位为大型国际航空枢纽，本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，建设4条跑道、70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、航食、市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施。
随着新机场建设推进，机场对周围地区辐射能力不断扩大，以新机场为核心的又一个庞大的新空港经济圈正在成型。届时新空港区域将发展成为中国的全球门户，首都的世界客厅，京津冀的新增长极。
从新空港的带动作用来看，新空港的建设、航空产业的发展使京津冀更多融入国际舞台，融入全球化进程。拥有近1.1亿人口的京津冀地区将形成一个的城市群，目前首都国际机场的客运量已经是世界第二，大兴国际机场的建成将助力北京成为航空体系下的世界中心。
随着新临空经济带的形成，空港新区、新航城将带动人流、资金流、物流全面聚集，较终汇聚成资源硅谷，为高端物业板块的形成奠定坚实基础，将塑造成以空港经济圈为核心的城市核心居住区。
打造北京大兴国际机场时，临空经济的多元化容纳了客流、物流、航空制造等产业和其它延伸产业系列。而围绕着航空所带来的一系列变化，包括产业升级、生活方式变化，都会极大地促进区域经济的发展。
孔雀城空港尊
空港尊采用现代简洁建筑风格，以挺拔有力的双子楼，傲立永清新区，建筑整体洋溢盎然升级，潜力深远。双塔采用错位设计，确保每栋楼都有广阔的视野体验和优质的外观展示。空港尊是极少的采用玻璃幕墙的建筑，玻璃幕墙不仅造型简洁、豪华、现代感强, 能反映周围的景色, 具有很好的装饰效果, 而且将墙与窗合二为一,大大地减轻了建筑物的自重，提升了建筑的安全性。
