在新机场圏层，具备通勤价值的区域主要包括廊坊、永清、固安和霸州北，而文安与大城几无通勤价值。
也就是说，在南三县，除了霸州北，其余地方对于北京新机场圈层没有通勤价值，也意味着北京新机场对除霸州北外的南三县，利好极其有限。这也是为什么北京新机场利好释放时，文安与大城楼市涨幅有限的背后逻辑。
秉承“美好生活与健康人居”的追求，温泉新都孔雀城始终持守着从“好”到“更好”的用心和坚持。在为业主打造美好人居的路上，一直专注于以先进的产品，精工的品质，贴心的服务，来满足客户对产品的不同品质需求，赋予建筑以家的温暖。
B，从新区圈层来说，目前容城、雄县、安新三地仍是块荒芜之地，自己仍属于发展的“饥饿状态”，根本不存在对外的辐射能力；因此目前的新区对南三县仅有概念性利好，并无实质性利好；
C，从预期来说，新区对南三县有预期性利好；
客观上说，数年后新区建成了，其体量应该是个强二线城市的能量，不可能具备一线城市能量。相应地，南三县的预期性利好尺度应是“强二线的环线城市”。
新区的建立，战略落脚点是北京都市圈。在北京都市圈，除了京津外，不可能再打造一个一线城市，也不具备打造的能力。因此往乐观上说，新区数年后建成，其体量应是强二线的能量。
规划到落地，中间存在巨大的差距。从1979年深圳特区成立以来，中国已成立新区近20个，目前真正非常成功的仅两个：深圳与上海浦东。
具体到环京，2000年后也有两个宏伟的规划，至今已半死：前有唐山曹妃甸，当时也是央府力推，规划得非常高大上，目前仅成一鬼城；后有廊坊大学城，规划中也有央府的力推身影，而目前的廊坊大学城已名不符实。
也就是说，高大上的规划到真实的落地度，中间本身就存在巨大的风险。而新区最终的落地度，也会对南三县今天的投资行为形成巨大的辐射性影响。
