南报网讯（记者 吴春霞） 6月29日，地铁5号线建设再次传来好消息，继6月19日实现短轨通后，经过10天紧锣密鼓建设，实现了长轨通。至此，该条地铁线的洞通、轨通、电通“三部曲”的前两项重要建设已顺利完成，即将全面进入机电安装及系统工程施工阶段。
地铁5号线线路全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座，平均站间距为1.26公里，其中换乘站14座。南段于今年3月31日开通运营，北段于去年6月30日开始铺轨，昨天实现长轨通。
为按期完成5号线铺轨施工任务，各参建单位克服了时间短、任务重、作业面不连续、材料进场困难、机械铺轨基地缩减等困难，通过投入新设备，增加人力、物力的方式，机械铺轨与人工铺轨相结合，全线启动，多点开花。负责5号线北段建设的轨道单位中铁十一局技术负责人何志鹏介绍，在今年的铺轨建设高峰期，仅16公里的线路就布设了8个作业面同时施工，铺轨设备使用近40台（套），人员投入超600人，通过高强度的抢铺施工，顺利实现了全线长轨通的节点目标。
地铁5号线是南北向贯穿主城的骨干线，有“换乘王”之称，全线通车运营后，将有效缓解南京市南北向道路的交通压力。5号线全线长轨通的实现预示着5号线全面进入电气化施工阶段，距离开通运营目标又近了一步。
