最近，南京那个少有的“金三角”项目又开始被大家热议了。刷爆朋友圈的排名前列手消息归纳起来有三点：
1，龙翔大道年底通车，意味着河西与南部新城之间打开任督二脉，实现“一路无红绿灯”无缝牵手。规划中的南京“1.5环”距离闭合又近了一步。
2，机场二通道明年初通车，从此自驾去机场不再被卡子门“掐脖子”。
3，在上述两大快速路交汇的“金三角”居住区，那座中海城南公馆又拿到新销许了。这一次，产品由低密度洋房变成了高层，可让人意外的是，竟然“勾引”近3000组客户争抢。
可能有不了解的人会问：名不见经传的S3贾西站，一个过去怎么也看不上的“冷门”地方。如今却以比人们想象中更快的速度翻身，到底是凭什么？
房叔想说一个故事，一个稍微有点长的、关于南京“1.5环”巨龙横空出世，扮演主城南部“救世主”的故事。
（一）
众所周知，过去20多年里，南京举全省之力，“使出吃奶的力气”建成了三条快速环线。
排名前列条，又称快速“内环”，主要为老城区（环明城墙沿线+玄武湖）服务。由北段（新模范马路）-南段（应天大街）-东段（龙蟠中路）-西段（虎踞路）形成闭环。
特点：高架+隧道为主，“大波浪”上下起伏。由于种种原因，作为重要节点的古平岗大型互通立交迄今依然“烂尾”，没有真正闭合。
第二条，又称绕城公路“中环”，专门为主城区服务。1994年南京老绕城公路江南段建成时是四车道，属于一级公路，没有高速化。2005年完成六车道扩建，2010年启动二次扩建+高速化改造后，新绕城公路江南段变身为双向12车道（含辅道），其中主线双向6车道（按8车道预留）。但由于五桥建设时间较晚，“至今没有完成闭环”。
特点：日均车流量极大，长期拥堵不堪，多年不停整改、扩建也无法缓解。
第三条，又称绕越高速“外环”，全长166公里，双向六车道，2012年全部建成。主要为南京主城区+部分新建“泛核心”城区服务。由长江四桥-绕越高速东南段-长江三桥-宁淮高速江北段-绕越高速东北段组成。也被视为南京史上排名前列条真正完成闭合的“大外环”。
特点：将西善桥-岱山、江宁三山-百家湖、九龙湖、老东山-青龙山新城、麒麟新城、仙林中心、新港-尧化门等板块全部一揽子“打包”串联起来。在南京江南区域形成一条规模初具的“绿色生态景观走廊”。
需要注意的是，“内、中、外”这三条环线在共同承担南京巨大交通压力的同时，也在无形中悄悄划定了主城房价的“金字塔”梯队：内环线以内最贵，新房均价冲刺6万以上。其次是中环周边沿线，贵的如河西中部，新房均价4.5万-5万+，二手房更是高达6-8万。
便宜点的有命途波折的麒麟，仍然被限价3万。更便宜的还有尚未“发育”完成的燕子矶，比如中海那个40万方的燕矶听潮，仅卖到2.9万，实属良心价了。
至于满眼绿色的大外环，房价也不是非常“便宜”了。比如，距离市区20公里的佛教胜地栖霞山，引进南外分校后立马涨到2.5万以上。比如，“只有一个水库”的淳化新市镇，听说叠墅都已经卖到2.7万了。嗯，什么？你说靠近句容的仙林湖？不好意思，人家高层卖到3.4万，低密度的产品早就破4万了。
有意思的是，目前距离河西直线距离最近的、地铁S3“一站直达”宇宙中心边界的，似乎只剩下少有的一个可供大规模城市更新的板块，也就是我们常说的“两桥”（西善桥-铁心桥）地区。在过去一直是默默无闻的配角，没太多的存在感。
翻开地图，又不难发现：在“两桥”被S3线贯穿的东西向走廊上，只有贾西站具备了承接河西方向溢出的“桥头堡”门户区位。但，由于历史遗留的客观原因，它在地理上长期又是相对闭塞的。甚至一度成为夹在西善桥与铁心桥之间被人遗忘的“真空”地带。
“因为在多年前，整个城南面向河西江山大街的主力通道并没有打开。也就意味着，代言南京大都市形象的青奥景观轴线到了油坊桥立交后，变成了一条死路。”
于是，当来自河西方向的大量机动车流穿过油坊桥立交后，就必须被强行“合流”到绕城公路上。当后者越来越不堪重负，整个城南（包括两桥-软件谷）的喘息声也会愈加沉重，也一定会继续“堵”下去。
但，就在两年前，2017年9月20日。在业内一片惊诧的目光中，央企中海突然出手，拿下贾西G43商住用地。不惜砸下43.2亿手笔，楼面地价17956元/㎡，必须现房销售。
“这块地的位置既不在河西，也不在南站。但恰好卡在两者之间，一向拿地刁钻的中海，这一次到底想干什么？”
事实上，嗅觉比大多数房企还要灵敏的中海，在拿地后默默精心建设项目的同时，也一直屏住呼吸，用较大的耐心去等待一个历史性的“逆袭”契机。
今年10月9日，南京市交通运输局发布《南京城市新城快速通道工程可行性研究及咨询招标公告》，预计用三年左右时间，完成全长35公里的南京“1.5环”快速路贯通。其中，作为先导示范段的龙翔大道将在今年底率先通车。
在连接河西、软件谷与南站之间的“金三角”，那条沉睡中的巨龙，终于要苏醒了。
（二）
想当年，“要致富，先修路”。如今大家要买房，得先看周边有没有几条高大上的、不会堵车的快速路。较好，再来一个稍微牛逼的学区、商业配套打底，“心里才觉得踏实”。
而中海一直静心等待的“巨龙”，其实就是以全长12公里的龙翔大道为首，一站式串联起河西新城、南部新城、紫东地区“主城三大最强增长极”的1.5环城市发展排名前列阵营。以及沿线强势带动的区域价值提升。
如果说得更直白点，今天横空出世的南京“1.5环”快速路规划，其实就是对十多年前南京从“中环”（绕城）到“大外环”（绕越）之间存在的规划缺陷进行有力填补，或者说是补救。核心目标是全线打通长江五桥-江山大街-龙翔大道-宏运大道-东麒路-开城路-仙新路之间各自为政的瓶颈，“合体”形成一条全新的双向八车道快速路。
“这条环线贯通后，从长江五桥一直到仙新路过江通道之间的江南区域，全程30多公里可实现一路无红绿灯快速通过。从河西南到仙新路的通行时间将缩短至半小时左右。”
换言之，南京1.5环快速路的诞生，从根本上有效分流绕城公路的负荷压力，为年迈的“中环”彻底减负。别的不说，单看龙翔大道只争朝夕急吼吼的赶工期，几乎到了刻不容缓的地步，也就充分说明了一切。
规划部门之前透露，在这条1.5环的南部，将成为南京主城外围新兴城市组团对外出行的快速通道“窗口区”。从西向东，它将串联起河西南部片区、南部新城、东山副城、麒麟生态创新城和仙林副城。服务于雨花软件谷、江宁经济技术开发区、仙林大学城、南京经开区等产业节点，发挥促进经济发展作用。
通过一系列节点枢纽串联，这条35公里的快速路还将与机场高速、双龙大道、宁杭高速、沪宁高速、玄武大道等外部通道相交，解决上述新兴片区没有高等级贯通道路衔接的问题，服务城市空间拓展。
站在贾西自身的发展角度上看，如果打通河西中部与软件谷-南部新城之间的龙翔大道快速路还嫌不够，那么请再来一条南北向的机场快速二通道（S126省道）。
请注意：这是一条全长40公里的、没有收费站的免费通道，为的就是让广大“两桥”核心区的居民能一步到位直达禄口机场。不再被拥堵不堪的“卡子门”掐住脖子。
其中，7公里的雨花段为双向六车道，高架路全程无红绿灯，地面部分与龙翔大道、龙西路、大周路实现互通。据悉，雨花段预计2020年初通车，将与江宁段完成对接。
等到新通道全部建成后，河西片区、城中片区包括江北新区的市民可以直接从绕城公路上S126省道，不用再扎堆往东跑到卡子门立交了。从江宁区进入主城也可以走这条“第二通道”。
有资深业内人士指出，南京“1.5环”的龙翔大道沿线，与在建中的机场快速二通道在贾西地铁站北侧形成一个“黄金十字夹角”。显而易见的是，这里将作为完全承接河西的人口溢出门户，相比其他非核心板块更抗跌，比内环部分区域的涨幅空间更大，堪称攻守兼备。
虽然坐拥两条新建的快速通道，不过中海两年前拿下的那个G43地块，却非常“鸡贼”地扼守在贾西地铁站上盖的位置上，与龙翔大道、机场快速二通道保持着恰到好处的距离。
这也就意味着：整个小区将完全不受任何高架噪音、快速路尾气和扬尘的干扰。用当下流行的词汇来形容，完全称得上“头部C位”。
由于中海提前“霸占”了贾西站上盖，其他竞品只能纷纷避而远之。有的被“挤”到新建高架桥边上，有的甚至被“挤”过了秦淮新河。但一直强调不急不躁、温火慢炖的贾西核心居住区，今年却因为一系列强势利好的兑现而慢慢“膨胀”起来。它们包括但不限于：
1，预计总投资额约150亿级的大型商业综合体（已战略签约，土地尚未出让）
2，中华中学雨花分校（在建中，距离项目600米）
3，规划新建12班制幼儿园（拟引入优质教育资源）
4，G43地块自带1万㎡体量FUN花里商业（贾西地铁站上盖）
5，龙翔大道+机场快速二通道“接力”通车（两条快速路十字交汇）
李超人说过：“地段，地段，还是地段”。所以，我们也就不难理解：G43地块即中海城南公馆，今年面世后的战绩为何全线飘红。“短短一小时卖掉142套洋房，平均3人抢一套。”
更“过分”的是，在一期洋房交付之后，它还打算在2019年结束之前，拿出二期130/100㎡的精装准现房高层。“以千套公馆，补仓城南楼市。”
（三）
中海义无反顾地选择贾西，源自央企过人的判断意识，也是历史的先见之明。
当外部交通、教育、商业等配套体系搭建起来后，剩下的，就必须要看开发商自身的产品力是否“过硬”了。
好在，中海为了等待1.5环巨龙苏醒的这一天，早就匠心打磨，做足了充分的准备。只为不负那个苦尽甘来的城南两桥核心区，打造南京市面罕见的“纯地铁上盖精装准现房”。
比如，交付产品全部采用一线家装品牌，莫兰迪色调尽显格调。涵盖地暖温控、装饰美学、定制厨房、高端卫浴、立体收纳、静音舒适、人本细节、智慧科技等8大家装系统，打造区域中高端品质人居。
在园林规划上，从全感官式、全楼栋、全龄化、全时四大亮点，打造多层次立体的生态社区，让业主享受有氧健康生活。
此外，项目采用“物联网+社区”的方式，打造以智慧社区建设为核心的“新型科技物管服务体系”，在一定程度上提升了项目内部价值。
在二期即将开盘的高层产品上，引入中海高起点研发的第五代升级户型：且只有两种户型—100㎡户型为2+1室2厅2卫，130㎡户型为3+1室2厅2卫。
两个户型的共同特点是兼顾经济成本和舒居尺度，几乎零浪费设计，居住动线科学且人性化，做到大空间、大面宽、开阔通透，提供更为舒适的高品质居住体验。
尤其是130㎡四房产品，全边户设计，客餐厅双厅独立，在南北通透基础上满足三面采光。还专门设计了近10㎡的超大阔景阳台。“这样级别的配置，已经触及豪宅的门槛了。”
“为了较大程度回馈主城刚需人群，此次开盘的整体成交均价将被严格控制在3.5万以内，部分低楼层单位仅3.3万起步。”
来自中海城南公馆（点击查看）案场释放的较新口径称，整个蓄客期迄今，日均接待过百组客户，累计过万组客户到访。优享卡单周办理近千组，一个置业顾问同时接待5-6组客户已成常态。
“贾西与河西，直线只有约3公里距离，房价却相差1万/平米。相信随着更多利好输血式注入城南昔日被遗忘的土地，它一定将焕发新生。也难怪，近3000组买房人正在焦急翘首以盼，因为那条巨龙正在苏醒。 ”
