地铁5号线
6月19日，南京地铁5号线建设迎来重要节点。记者在5号线北段山西路站施工现场看到，随着最后一对25米钢轨的安装完成，5号线北段实现“短轨通”阶段性目标，距离通车更近一步。
南京地铁5号线作为南北向贯穿主城的骨干线，其全线实现短轨通，是继4月30日5号线全线实现隧道贯通后又一个重大建设节点，预示着5号线即将全面进入机电安装及系统工程施工阶段，向开通初期运营迈出坚实的一步。
【小科普】什么是短轨通？
“轨通”分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道，当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。
宁马线
6月18日，伴随8号拱肋节段的顺利吊装焊接，宁马线江宁镇站～江宁滨江开发区站区间跨G205国道系杆拱桥拱肋成功合龙。此桥设计整体采用下承式系杆拱桥，斜向跨越长度达140米。其合龙意味着项目建设实现重大突破，为后续南京至马鞍山市域（郊）铁路建设奠定坚实基础。
地铁11号线
6月24日，南京地铁11号线临滁路站至七里河站区间，工作人员正在安装盾构管片。
目前，南京地铁11号线临滁路站及七里河站已全部实现主体结构封顶，“中交天和147号盾构机”稳步推进。南京地铁11号线一期工程线路起自马骡圩站，止于浦洲路站，全线共有20座车站，19个区间，全长26.7公里，是江北新区骨干地铁线路，是构建南京城市跨江交通网架的重要一环。
地铁9号线
6月21日，9号线中央门站结构最后一块底板完成浇筑，标志着车站主体结构完成封底，基坑稳定性迈入新台阶。
中央门站位于建宁路与金茂大街路口，沿建宁路呈东西向布设，为地下三层岛式站台车站，双柱三跨箱型框架结构。车站周边环境复杂，交通流量大，基坑紧邻交通道路。南京地铁为保证基坑安全开挖，严格执行验收规程，严控现场的安全质量、文明施工标准化；严格落实各项方案，加强质量监测；提前谋划，通过合理组织工序形成流水施工，全力以赴加快车站主体结构封底的施工进度，最终按计划顺利完成底板封闭工作。
地铁6号线
近日，地铁6号线十月广场站、金陵石化站进入装修收尾阶段。地铁6号线目前19座车站均已完成围护结构，其中16座车站完成主体结构，40条盾构隧道始发，其中35条盾构隧道贯通。
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来源：南京日报、南京建设、南京地铁、南京市公共工程建设中心
