11月30日，伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动，中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发，标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段，工程建设全面稳步推进。
南京地铁6号线全长32公里，共设车站19座，北起栖霞山站，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，串联起栖霞山、南京经济技术开发区、燕子矶、黑墨营、紫金山、光华门、南部新城地区，南至南部新城的南京南站，是串联南京主要商务及旅游的规划性辅助轴线。该线路建成之后，将会极大地缓解南京市中心区的交通压力，缩短主城区与外围组团的时间距离，为周边居民提供更加便捷的出行体验。
中铁五局承担了南京地铁6号线3标岗子村站车站施工、花园路站至岗子村站区间、岗子村站至富贵山站区间的土建工程及安装、装饰工程、人防工程。此次始发的“金陵一号”盾构机在施工过程中，将与既有地铁4号线并行1.2公里并下穿既有线，进行极高难度的叠落式盾构施工，还将穿越富水上软下硬的复合地层突破重重困难完成施工任务。因其工期要求紧、技术要求高、不利因素多，是全线的控制性标段，更是目前江苏省难度较大的在建地铁盾构施工。
为了确保盾构施工顺利推进，项目部积极开展技术攻关，倒排工期、科学调度、合理组织，多次邀请国内行业专家进行考察论证，不断优化施工方案，研发出多项专利工法攻克施工难题，采用了开挖直径为6.47米、重500吨的土压平衡式盾构机，配备了更适合突破硬质岩层的复合刀盘，提升盾构掘进效率。
日前，在通过认真细致的盾构始发一类关键节点条件核查后，地铁11号线首台盾构机“工匠号”在绿水湾站～行知路站右线区间大里程端行知路站顺利始发，这标志着地铁11号线工程正式进入区间盾构施工阶段。
11号线一期工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站。线路长度26.7公里，设车站20座，地下站19座、高架站1座。
此次始发的“工匠号”盾构机刀盘直径6.86米，负责绿水湾站～行知路站区间的掘进。区间右线总长954.54m，共638环，先后下穿学院河箱涵与金融湾箱涵，整体处于长江低漫滩富水砂层中，地下水水位高、水压大，掘进范围广泛分布有淤泥质粘土、粉质粘土及粉砂，工程地质、水文地质条件较复杂。
为确保此次盾构顺利始发，南京地铁会同参建各方提前筹划，细致部署。先后组织业内专家进行了数轮评审，优化专项施工方案和各项应急预案，同时有针对性地开展了应急演练，为后续工程建设积累了一定的经验。
来源：南京地铁
