今天（15日），贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁提前50天“握手”，这标志着贵南高铁较大跨度的连续梁顺利合龙，为贵南高铁实现全线通车按下了“快进键”。
在都安境内的贵南高铁澄江双线特大桥的施工现场，合龙混凝土浇筑于今天（9月15日）零点开始，至上午6点结束，这座广西最长的铁路桥梁顺利实现合龙。
大桥地处都安，当地天气炎热，日夜温差较大，而澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙对气温、混凝土质量以及浇筑工艺都有严格的要求。
中铁北京工程局贵南高铁项目部项目总工 苏力：我们通过对都安地区气温实时监测，最终选择了当地一天中气温偏低、温差最小的凌晨时段进行混凝土浇筑，保证一次浇筑成功。
澄江双线特大桥全长15.5公里，大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁是目前我国西南部地区较大跨度的连续梁，共使用钢筋、钢管2865吨，浇筑混凝土24317立方米，总重量超过6万吨。
记者了解到，澄江双线特大桥同时跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安澄江河二级水源保护区三个重点地带，施工难度大。
中铁北京工程局贵南高铁项目部项目总工 苏力：在合龙部分安装兜底箱体进行施工区域全包防护，提高施工安全系数，使兰海高速公路车流正常通过。同时，在跨越湿地公园和澄江河的重点区段，我们采用了56米大跨度节段拼装梁方案，免除以往搭建施工支架的繁杂工序，桥下的植被与河流不再需要大范围特殊处理，做到了保护环境和推进施工两不误。
贵南高铁是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路，全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至两小时以内。2017年12月23日，贵南高铁全线土建正式开工，预计2023年12月20日建成通车。
文章来源：广西新闻频道
