成昆铁路扩能工程
有新进展啦！
赶紧随小编去看看
近日，小编从米易县打探到，米易东站站房上醒目的标识已安装完毕，外架已拆。
截至2018年12月底，成昆铁路扩能工程（米易段）2018年完成投资67600万元，累计完成投资377515万元。目前，米易段的控制性重点工程和其他相关工程正按预期目标顺利推进。
成昆铁路扩能改造工程简介
成昆铁路复线设计时速160公里/小时，全长900公里。攀枝花至昆明段预计将于2019年底建成通车，攀枝花至成都段预计将于2022年建成通车。届时，从米易2个多小时可到达到昆明，4小时内可到达成都，实现交通硬仗提出来的“与滇中城市群2小时经济圈，与成都经济区4小时经济圈。”
成昆铁路扩能改造工程
今年年底
当初制定的“南下北上”小目标
就将要实现一半啦
{此图为效果图}
云南铁路消息，2019年10月9日起，成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段正式开通。
这标志着连接四川成都与云南昆明的成昆铁路扩能改造工程又取得重大进展。同时永仁、元谋也融入滇中经济圈，有了便捷的铁路，助力当地经济发展。
2019年10月10日，一组“绿巨人”CR200J型复兴号动车组的“写真照”刷爆元谋朋友圈。
“绿巨人”的到来，标志着元谋开始进入动车时代。
下面，我们一起来看看中国铁路总公司公布的复兴号新车和绿巨人内饰照。
2018年12月24日，中国铁路总公司公布复兴号动车组的新车型。包括时速250公里CR300BF型复兴号动车组，时速160公里CR200J型复兴号动车组，时速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型复兴号动车组的编组形式扩展到17编组。
时速350公里CR400AF-B、CR400BF-B型动车组将推出17节长编组动车，堪称陆地航班。
一般来说，一列动车组有8节车厢，遇上高峰客流会重联运行，两列8节动车组首尾相接。
铁总本次发布的17节长编组版本，定员1283人，运输能力成倍增长，也是为即将到来的春运做好准备。
时速350公里CR400AF-B、CR400BF-B型动车组将推出17节长编组动车，堪称陆地航班。
复兴号三个新家族成员分别长啥样？有啥具体性能？一组美图带你纵览！
蓝暖男：CR300BF
蓝暖男 CR300BF型动车组
时速250公里CR300BF型复兴号动车组是中国标准动车组系列化产品之一，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。
蓝暖男 CR300BF型动车组
总定员：613人
一等座48人，二等座565人
较高运营速度：250公里/小时
编组形式：8辆短编组
列车总长：208.95米
车体材质：铝合金
蓝暖男 CR300BF型动车组
绿巨人：CR200J
绿巨人 CR200J型动车组
时速160公里CR200J型复兴号动车组不仅满足现有普速铁路的客运需求，还能充分利用既有机车和客车的运输、线路、检修资源。编组形式分为短编组、长编组和灵活编组3种。
绿巨人 CR200J型动车组
短编组定员：720人
长编组定员：1102人
较高运营速度：160公里/小时
绿巨人 CR200J型动车组
绿巨人 CR200J型动车组
17节编组超长陆地航班
时速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型复兴号动车组的编组形式扩展到17编组；牵引、制动等列车运行安全指标优异，平稳性、噪声等舒适性指标达到优级；可满足长距离、大运量的运输需求。
时速350公里CR400AF-B、CR400BF-B型动车组将推出17节长编组动车，堪称陆地航班。
总定员：1283人
商务座22人
一等座148人，二等座1113人
较高运营速度：350公里/小时
列车总长：439.8米
车体材质：铝合金
“绿巨人”火了！现在来看看官方公布的绿巨人内饰照。
“绿巨人”学名叫做时速160公里动力集中复兴号动车组。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。
官方色号：国槐绿
设计寿命：30年或900万公里
编组方式
短编组（1动+7拖+1控）
长编组（1动+18拖+1动）
灵活编组（1动+9-18拖+1动）
动车组总长度
短编组：234米
长编组：518米
车体较大宽度：3.105米
车体较大高度：4.433米
（非空调区域）
“绿巨人”是参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。
软卧：
硬卧：
硬座：
“绿巨人”的内部服务设施设备与既有动车组基本一致。座椅椅背可以调节，座椅的间距也增大了很多，并配有电源和USB插口。
“绿巨人”有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，较高定员1102人。
