19日，攀大（攀枝花至大理）高速项目建设再传喜讯，管段内灰嘎隧道双线安全顺利贯通，标志着攀大高速隧道工程全面实现安全顺利贯通，取得了项目投资建设和安全管控的阶段性胜利。
现场
据了解，攀大高速公路（四川境）共有5座隧道，隧道总长25.01公里，隧道比达60.99%。分别是中坝隧道长4634米，宝鼎1号隧道长5084米，宝鼎2号隧道长8775米，灰嘎隧道长4685米，半边街隧道长1832米。
“5座隧道中有3座是瓦斯隧道，其中瓦斯隧道等级较高的瓦斯突出隧道1座、高瓦斯隧道1座、低瓦斯隧道1座。”据施工人员介绍，与此同时，隧道施工还面临穿越可采煤层、岩爆、断层、涌水等各种不良地质，隧道建设安全管控难度大、施工难度大、安全风险高、科技含量高。
下一步，攀大高速全体建设者将以隧道工程全面安全顺利贯通为契机，紧紧围绕2020年10月1日竣工通车目标任务，统筹推进路面、交安、房建、机电等各项工作。
↑宝鼎二号隧道
据悉，攀大高速是四川通往东盟国家最便捷的公路运输通道，同时又是四川、云南之间重要的旅游通道，预计2020年全线建成通车。该项目的建设将进一步完善川滇两省高速公路网络，提高交通转换效率，带动沿线经济发展。
攀大高速是我省南下川滇走廊的重要组成部分。川滇走廊是起于成都，经川南或攀西，通往滇中，经瑞丽、磨憨、河口等边境口岸，衔接孟中印缅和中国-中南半岛的综合交通走廊，四川境内主要由4条铁路通道和4条和高速公路通道组成。4条高速公路通道中，G5成都经西昌到云南、G85重庆经内江、宜宾到云南高速公路已经建成，攀枝花到大理、G4216宜宾至攀枝花沿江高速公路还在建。
届时，该高速全线贯通后，攀枝花到大理的路程将由10小时缩短到2小时；从成都出发，经成雅、雅西、西攀、攀大高速，较快8小时就能到达大理。
