日前，《成都国际航空枢纽战略规划》印发，创新提出了“两场一体”运营成都模式，并对成都的两座机场提出了航线和航空公司分配方案。未来，成都双流国际机场天府国际机场将如何分工？航空公司如何分配？天府国际机场建设进展如何？
9月17日，四川省人大常委会组织2名全国人大代表、32名省人大代表来到建设中的天府国际机场，开展综合交通建设三年行动计划中航空重点项目推进情况专题视察。
两座机场如何分工？
国际航线全部平移至天府国际机场现有地区航线可保留在双流机场四川省发改委相关负责人介绍：所谓“两场一体”，即两座机场一体化规划、一体化建设、一体化管理、一体化运营。
△天府国际机场沙盘运营初期，天府国际机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，承担客运和货运的核心枢纽功能；双流国际机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功能，保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。远期，在天府国际机场国际航线达到枢纽发展要求后，研究恢复双流机场国际航线增长，逐步演变形成“一大一小”两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。
航空公司如何分配？
天府国际机场投用后，国航、川航、成都航、东航等基地公司为两场运营，东航部分商务航线保留双流机场，西藏航保留双流机场，其他航空公司原则上在天府国际机场运营；国际航线全部平移至天府国际机场，全货机航线分阶段平移至天府国际机场，现有地区航线可保留在双流机场。在天府国际机场年旅客吞吐量达到5000万人次之前，双流国际机场原则上不新增航班时刻。
建设进展如何？
△远眺施工中的天府国际机场据了解，天府国际机场将力争主体工程年底完工，连接成都主城区与成都天府国际机场的机场快线18号线正在加快建设，近期将建设地铁19号线连接双流国际机场和天府国际机场，远期将规划建设13号线连接成都方向沿线龙泉驿、简阳地区与天府国际机场。旅客吞吐量方面，预计到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨；2035年，年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。
