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2024-06-26 15:05:27

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深中通道,不止缩短深中两地的距离,还彻底打通珠江口东西两岸的交通屏障,连通珠江口东西岸两大都市圈,大湾区的人流、产业流、资金流等超级流量,将通过这条通道,高效互通。

而马鞍岛作为深中通道落脚点,将率先承接这些利好辐射,加上自身的努力,理应承担得起“深中同城第一棒”的身价和地位

为了和深中通道同步,为了接得住这份身价,马鞍岛蛰伏多年,目前岛上基建、产业及生活配套,陆续进入兑现阶段。

交通层面,如今深中通道、中开高速、中山港新客运码头等大型基建工程,及深中跨市公交、深中航空港项目即将投用;未来大道、香山大道等市政道路已通车,预计6月底前,累计有35条道路建成通车。(数据来源:翠亨新区官微)

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产业方面,据官方统计,翠亨新区投资项目超190个,近两三年来,有七成企业来自深圳,包括中广核、华润燃气、江波龙、浪尖等行业龙头企业落户,马鞍岛会成为资本的坚定选择。(信息来源翠亨新区)

西湾国家重大仪器科学园、翠亨国际科创中心、中山生命科学园、中山软件园、康方湾区科技园等项目建成投用,为承接深圳产业转移提供空间。深中经济合作区已落地,深中产业协作持续深入。

生活配套,包括翠亨政务中心、翠亨大厦、中山纪念小学、西湾外国语学校、翠湖公园等已投用。马鞍岛规划的40所学校、7大医疗配套、13个生态公园、7大文旅项等(信息来源翠亨新区),逐步兑现中。

除此之外,马鞍岛还享有政策倾斜。今年3月,马鞍岛正式命名为“中山国际人才岛”,持有人才专属政策。未来,依托板块区位优势、产业规划及优越的人才服务政策,将虹吸大湾区乃至全球各类人才,成为高净值人才集聚区。

马鞍岛作为深中一体化发展的前沿阵地,全面对标深圳而建,是中山举全市之力推进建设的板块,享有政策、资源倾斜、大基建加持,今天的马鞍岛,非同凡响!

万科深业·湾中新城,由世界500强的万科及深圳国资委直管大型综合性国企深业集团联袂打造的超级城市综合体,计容建面约175万㎡,涵盖包括联检码头、会展中心、商业街区、写字楼、教育配套、公寓以及滨海住宅等8大业态

2023年,万科深业·湾中新城可谓大湾区的王者。

成交面积方面,直接登顶大湾区销售榜TOP1,在全国排第9,也是大湾区唯一杀进入全国前十的项目。(数据来源克而瑞)

效果图

作为深中通道之上的“地标大城”,万科深业·湾中新城以超强的兑现力,与马鞍岛共生共赢,以一座城凝聚马鞍岛多个顶级配套。

国家一类口岸中山港新客运码头就设置在此,将打造成为“水上版的深中通道”,快速连接深圳、港澳,目前码头主体结构已封顶,外立面幕墙正在施工中,预计6月具备通航条件(信息来源中山+)。

效果图

在商业方面,万科深业·湾中新城规划约9.3万㎡湾中水街,正按照今年12月试运营推进。这里将打造国际化室内IP主题乐园、IP主题酒店及IP主题餐饮零售等融合业态,引进变形金刚、小猪佩奇、托马斯和朋友、天线宝宝等10余个知名经典IP形象,为大湾区打造国际活力滨海度假体验新栖地。

同时,湾中新城占据马鞍岛东侧临海优越区位,将打造约249m高的地标双子塔,成为马鞍岛的封面与中山市的东大门。其中涵盖约25万㎡甲级写字楼以及约4.5万㎡五星级酒店,目前湾中新城已与洲际酒店完成签约,这也是中山第一家洲际酒店

效果图

此外,项目还将建设约14.8万㎡的会展中心,集展览、会议等功能于一体,预计投入运营后将撬动百万级别的人流量。目前,会展中心正如火如荼建设中,已完成地下室结构

效果图

至于众多家长关心的教育配套,项目自身配套有1所小学、2所幼儿园。其中,阅湾府幼儿园已建成,即将移交政府;纪念小学正施工中,预计12月底竣工。

此外,时代广场A区早于一季度已交付使用。而且家住湾中新城不用愁节假日无好去处,一个项目配套3个公园:原墅无界公园已经对外开放;滨河公园,预计今年6月底整体完工,即将正式对外开放;滨海公园将于11月底竣工。

万科深业·湾中新城推出了马鞍岛首个2.0容积率住宅小区——万科深业·湾中新城|原墅,产品历经市场考验,备受追捧。

原墅组团位于马鞍岛南部中央商务区,该组团双面邻水,天然水系形成270°环幕海景,双公园环绕,双重稀缺生态资源加持,形成天然屏障,闹中取静,令其更显稀缺。

效果图

自身天生丽质,后天亦是实力加持。项目园林设计独树一帜,兼具东方文化恬静、含蓄的神韵,又呈现出东南亚热带所特有的奔放和热烈。在浓郁的自然氛围和传统文化及现代文化的共同碰撞下,表现出与传统东方相异的特质,营造“身居繁华里、归家如度假”的生活氛围。

园林实景图

“马鞍岛中心城”、“宅地稀缺”、“低密洋房”,这些关键词的组合拳之下,原墅在去年一经入市,便引发抢购狂潮,入市半年来,持续热销,房源多次告急!

好消息是,日前,原墅全新6栋应市加推,推售建面约129㎡四房户型这也是当前项目人气最高产品

(约129㎡户型图)

这个户型的设计,着实令人眼前一亮。在样板间便可以直观感受这个户型空间的开阔、通透与舒适,越看越喜欢。

客厅开间达5.5米,开阔舒适,加上一字板楼设计,通风采光俱佳,整个家居空间更显通透明亮。

(客厅样板间实拍)

餐厅设计,打破常规,巧用过道设置餐厅,形成洄游动线,基本实现空间0浪费,同时强化了餐厅与各个空间的互动性,有助于增进家人间交流。

(客餐厅-样板间实拍)

阳台也是一大亮点,约7.6*1.8米景观大阳台,视野开阔,空间延伸感强;空间充足,稍作布置,新增一处休闲区。

(阳台-样板间实拍)

户型整体布局,实现动静分区,四个房间分散布局,空间相对独立,儿童房、长辈房、客房、书房等,可根据家庭实际需求灵活调整。空间实用率高,适合“一步到位”或改善型需求。

(主卧-样板间实拍)

原墅组团仅2.0容积率,产品更是板块内的稀缺品,毫不夸张的说,该组团的产品均可放心“闭眼入”!

值得注意是,原墅组团户型虽多,但货量非常有限,好产品更要拼手速,有意向原墅的,好好把握本次加推机会。

万科深业·湾中新城

多线住宅产品热销中

建面约69-163㎡滨海美宅

建面约220-249㎡一线海景大平层

建面约89-145㎡河景低密洋房

建面约198-238㎡『和苑』藏品

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大湾区超级工程“深中通道”,预计今年6月28日正式通车。

广东交通集团消息,深中通道2024年6月16日通过交工验收,这标志着历经7年建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务,工程质量通过“大考”。深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,全长约24公里,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

深圳、中山直线距离只有20多公里,但往来车程绕道虎门大桥需要近两个小时,草民叫苦不迭!

深中通道东起深圳宝安,西至中山横门,全长24公里,横跨伶仃洋,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。

深中通道建成后,一桥融通湾区,从“V”到“A” 深中通道打通黄金内湾,深中两地未来直达式联通,往来珠江口东西两岸的车程将从2小时缩至30分钟。

深中通道的通过时间比港珠澳大桥短,且直接连接两个城市的片区核心,所辐射的高净值人群数量又比虎门大桥、港珠澳大桥都大。

深中通道必将成为粤港澳大湾区的黄金通道:粤西三市2000多万人口、以及广西5000万人去深圳,可能都不用绕过广州了。

深中通道,作为跨珠江口最好的线位,实质上将沈海高速珠三角段进行了拉直处理,加上相关配套高速,形成了粤东西大动脉、两广大动脉和国家沿海大动脉,使得广深高速由于是京港澳高速和沈海高速的共线段而造成系统性瓶颈的问题终于被纠正。

甬莞高速西延、深江铁路和深珠通道,也有类似的效果,提升了珠三角和整个广东的互联互通和运行效率,希望早日建成使用,造福地方和人民。

深中通道,就像武汉长江大桥、宁杭高铁、津保铁路和通苏嘉甬高铁,属于基于它们地理位置本就该有的交通项目,不建才是不正常。

深中通道是世界通航净空高度最高的大桥。

深中通道的大桥桥面高91米,通航净空达到76.5米,未来可满足30万吨散货轮和3万TEU集装箱船的通航需求。

大桥主塔高270米,也是世界最高海中大桥。

深中通道利好中山的产业转型与经济建设。

中山掉队30年了。

中山在1990年代一度与东莞、南海(佛山)、顺德齐名,并成为广东四小虎。如今却没有了往日辉煌,2023年,佛山市GDP为1.33万亿元,东莞市GDP为1.14万亿元,而中山市仅有3850亿元,仅相当佛山、东莞的三分之一。

中山作为曾经的广东四小虎之一,如今已经沦为大湾区倒二,全省第十。

中山传统产业发展转型缓慢,且缺乏具有世界影响力的龙头企业和代表性品牌,一直是制约其转型发展的重要因素。

深中通道的建设则可以极大地促进中山的经济破局,深圳富集的资金、技术和管理模式或将随着便捷的交通被带到中山,也许能够引发鲶鱼效应。

中山市第一个深中通道的下道口即设置在翠亨新区,将赋予新区无与伦比的区位优势。目前,翠亨新区(翠亨科学城)起步区超过80%的引进企业来自深圳。

中山将进一步被纳入深圳都市圈,在人口、资源和区域认同等方面提升深圳自身的区域影响力。

深圳市宝安区的部分亟须出清的传统产业,或将转移到中山,并实现高精尖新产业落地转化。

新近扩容的深圳宝安国际机场也将受益颇多。随着深中通道的完工,配合宝安机场T3航站楼及裙楼的建设,宝安机场的客流腹地将进一步扩大,有机会开辟更多的国际和国内航线,原本只能寄望于广州白云国际机场的粤西商务客群或将有新的出行选择。

(夕阳下的深中通道)

在广东省交通运输厅官网“高速公路收费查询”一栏可查询到深中通道通行费收费标准。根据查询结果,翠亨东至宝安最低65.2元,中山城区至宝安约78元。

登录广东省交通运输厅官网,在高速公路收费查询栏目中,入口站名选择“广东翠亨东站”,出口站名选择“广东西乡北站”,车辆类型选择为客车,支付方式选择为现金,查询结果显示,收费金额为69元;支付方式改为粤通卡,收费金额为65.2元。

查看通行路径详情,可以看到,路线从中开高速翠亨东站上高速,经深中通道,到达深圳西乡北站下高速,全程约28.36公里,车程仅需20分钟。如果将入口站更改为“广东城区站”,即从火炬西与中开高速南向立交连接处上高速匝道,查询结果为,现金收费金额为78元,粤通卡收费金额为74.1元,全程约44公里,车程约30分钟。

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