8月初，秦皇岛市规划局网站公布了一则规划批前公示信息，对海滨路东西延伸工程规划方案进行了展示，本次公示时间为10个工作日，展示了海滨路西延伸桥梁道路、西港路南延伸以及海滨路东延伸至东港路的规划效果图和具体信息数值。
根据公示内容可以看到，海滨路东西延伸工程共有三大节点工程：西港路南延伸、海滨路西延伸、海滨路东延伸工程。为了让网友更清楚了解道路建设情况，小编整理了一下三项工程的主要参数。
海滨路西延伸工程：
主线高架桥宽26米，双向6车道设计；
北辅桥宽15米，单向3车道设计，设置非机动车道，人行道宽4米；
南辅桥宽15米，单向3车道设计，设置非机动车道，人行道宽4米。
西港路南延伸工程：
主路宽36.7米，双向6车道设计，设置非机动车道、人行道；
F1辅路宽10.5米，单向双车道设计，设置非机动车道，人行道宽3米；
F2辅路宽14米，单向3车道设计，设置非机动车道，人行道宽3米。
海滨路东延伸工程：
匝道桥宽18.5米，双向4车道设计；
辅路a宽10.5米，单向双车道设计，设置非机动车道，人行道宽3米；
辅路b宽14米，单向3车道设计，设置非机动车道，人行道宽3米。
在施工质量及安全方面，海滨路西延伸工程中涉及跨大、小汤河及河心岛的桥梁建设，为了保障桥梁的使用安全，大小汤河拟建桥梁的较低设计梁底高程均高于计算的100年一遇桥梁梁底允许较低高程，所以，桥梁设计满足100年一遇防洪标准要求，足见该项目的精工标准。
另外，小编还了解到了海滨路东西延伸工程中的一些“黑科技”，项目工地使用智慧工地管理系统，以云平台+成熟的物联网智能终端工具全面应用替代原有的管理模式，以数字化、在线化、可视化、智能化为表现，保障工程进度及质量，预计在2020年年底前实现道路通车。
秦皇岛人对“出道难”的梗津津乐道，由于铁路围城的原因，道南片区的交通压力越来越大，想出道南可谓难于上青天，海滨路作为1930年建设的道路，虽然在1986年得到过拓宽，但仍然不能承载目前秦皇岛的交通流量。
随着海滨路东西延伸工程的实施，出道南的路径将被打通，西港路、东港路、河滨路等城市主干线都将成为道南连接市区的通途。而该工程的意义远不止于此，秦皇岛作为一个旅游城市，每年暑期来往于北戴河与山海关的游客络绎不绝，人流量飙升给市区交通也带来了压力，而在海滨路东西延伸工程建成后，从北戴河到山海关只需要走滨海大道、海滨路、龙海大道，一条连接历史与美景的“桥梁”就此诞生。
同样，交通配套作为房地产价值重要参考因素之一，海滨路东西延伸工程的施工建设，也对沿线楼盘，乃至北戴河、山海关的旅游地产带来了价值潜力的提升，今天小编就给网友推荐海滨路沿线及山海关、北戴河重点项目，为购房者提供置业参考。
