昆明信息港讯（都市时报 记者乔长红） 十八大以来的这五年，云南的铁路和航空交通发生了翻天覆地的变化。铁路方面，昆明铁路局铁路营业里程由2012年的2000 多公里，增加到了2016年底的3700 多公里，沪昆、云桂、昆玉三条高铁线路开通运营。航空方面，2012年云南机场集团旅客吞吐量3192万人次，2017年预计达到6300万人次左右，5年时间将实现翻番。
铁路
从昆搭乘火车出国有望实现朝发夕至
昆明铁路局相关人士表示，目前，云南省“八出省五出境”铁路网规划中，八条出省铁路通道中的成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆高铁和云桂铁路已开通运营；滇藏铁路大理至丽江段2009年已经开通运营，丽江至香格里拉段2014年已开工建设；渝昆铁路已列入国家铁路网规划，目前正在开展前期工作，力争今年底开工建设。五条出境铁路通道中，中越铁路境内段昆玉河铁路2014年已开通运营，从昆明至中越边境口岸河口乘火车仅需5个半小时，中老铁路境内段和国外段已全线开工建设，中缅铁路大理至临沧段、大理至保山段、保山至瑞丽段正加紧建设中。临沧至清水河铁路、芒市至腾冲至猴桥铁路已列入云南省“十三五”建设规划。未来从昆明搭乘火车至周边国家有望实现朝发夕至。
从全国网路“终端末梢”成辐射南亚东南亚的“前沿枢纽”
2016年底，云南迈入高铁新时代，昆明、曲靖、红河、文山、玉溪5个州市接入全国高铁网。
云南昆明至曲靖、富源、石林、弥勒、普者黑、广南、富宁，以及周边贵阳、长沙、南宁、广州等地动车开行实现公交化，乘高铁出行备受旅客青睐。
今年底，随着渝贵铁路的开通和西南与西北路网的完善，昆明至重庆、成都方向还将实现动车公交化开行，并覆盖西安、兰州等西北方向。云南铁路正一步一步从全国网路的“终端末梢”逐步成为辐射南亚东南亚的“前沿枢纽”。
航空
云南民用机场2020年将达20个
十八大以来的五年间，云南民航圆满实现了昆明长水机场 “一夜转场、一次成功”，打破了长期以来制约云南民航发展的基础设施限制，实现了旅客吞吐总量翻番；陆续完成了版纳、腾冲、临沧、保山、昭通等机场的改扩建以及站坪扩建工程；并以一年通航一个机场的速度，顺利迎来了宁蒗泸沽湖、沧源佤山、澜沧景迈三个民用支线机场的正式通航，缔造了民航发展的“云南奇迹”。
截至目前，全省投入运营的民用机场达到了15个，建成了以昆明机场枢纽建设为中心、定位清晰、协同密切、互为补充的机场群。云南机场集团所辖红河、元阳、怒江三个民用支线机场，兰坪、广南、凤庆、弥勒、陇川五个一类通用机场、丽江机场4E、大理机场两个改扩建工程已经全面开工；预计到2020年，全省民用机场数量将达到20个，通用机场数量将达到50个，其中I类通用机场数量20个。
昆明机场旅客吞吐量国内第五 世界排第38
2014年，昆明机场旅客吞吐量突破3000万人次，2016年突破4000万人次，5年间实现2次跨越式增长。2016年昆明机场旅客吞吐量超过上海虹桥和深圳宝安机场，排名由国内第7位跃升至第5位，跻身世界机场排名第38位。
云南机场集团相关人士表示，为适应未来发展要求，云南机场集团以全新规划支撑昆明机场国际枢纽建设。按照昆明机场新总规，飞行区将建成五条跑道。
与此同时，为增强枢纽中转辐射功能、促进多种交通方式深度融合，规划在昆明机场北侧与T2航站楼紧密结合部位构建综合交通枢纽空地联运换乘中心，实现高铁、地铁、城铁、公路与航空的无缝衔接，全面提升通达性，将昆明机场打造成达到国际先进水平的综合交通枢纽。
