地铁18号线下盐路车站，站台上的屏蔽门全部安装就位，两侧隧道内的铁轨已经铺设完毕，各种电缆敷设完成，宽敞的隧道蜿蜒伸向远方，正等待着列车上线……目前，正在建设中的地铁18号线，全线10多个标段已经全部复工，正按相关节点要求全力推进。
从航头至御桥的南段将率先建成
18号线工程规划起自庙行地区的场北路站，终于浦东新区的航头镇，线路全长44.3公里。其中，一期工程线路起自宝山区长江南路站，终至航头站，线路全长约36.8公里，全部为地下线，共设26座车站。
据18号线项目公司排名前列项经部经理顾先明介绍，一期工程中，航头站至御桥站全长约15公里，共设8个车站。在御桥站通过换乘11号线，连接现有地铁网络。目前，这一段的轨道铺设已经完成，车站的土建施工也基本完成，正在进行后续的设备安装、装修装饰等施工。
从下盐路站进入地铁区间隧道，隧道内灯光明亮。与以往的地铁隧道有所不同的是，隧道一侧安装了近1米宽的疏散通道，高度与列车车门一致。原来，18号线的隧道采用了更大直径的盾构机掘进，使得隧道内更加宽敞，为安装疏散通道创造了条件。将来一旦遇到火灾等突发事件，乘客将从车门出来，通过疏散通道更加快速地离开隧道。
“尽管受到疫情影响，耽误了约1个月的工期，但通过合理的计划调整和安排，将力争相关节点目标按期实现。” 顾先明表示，按计划，航头站至御桥站这一段4月份开始列车上线调试，8月底完成信号调试，9月列车空载运营，预计年底有望载客试运营。
人员、设备“共享” 保证“列车之家”按期完工
“请出示有效证件登记”“请在这里测量体温”……
这里是一个占地面积近30万平方米的大工地，是18号线的航头定修段。工地内，多台吊机正在施工作业，运送各种材料的卡车在工地上穿梭。
“目前我们这里已有400多位工人到岗复工，施工力量已经恢复到了春节前的水平。”中建八局的项目经理李均表示。
据介绍，定修段不仅是地铁列车的车库，同时还承担着列车维护、保养的职能。车库内，设有28股轨道，能同时停放56辆6节编组的18号线列车，是18号线一期工程中少有一个列车车库，也是上海大型的地铁车库之一，能否如期完成，直接影响到线路能否投入运营。
早在2月21日，两辆省际定点包车就从铜陵接回了32位该工地的作业工人，这也是疫情发生以来本市首批通过省际定点包车接回的在建工程务工人员。但承担停车场出入场线施工任务的施工单位，由于作业人员主要分布在重点疫区无法返沪。出入场线作为停车场的“咽喉”，如果不能完成，停车场就无法使用。
为此，18号线项目公司积极协调，“共享”其它施工力量。18号线1A标施工的中建八局项目部临危受命，在不到24小时内组建成包括钢筋工、木工、砼工、套丝工、水电工、架子工等“整建制”作业班组，于2月28日开始全面开始进出场线的作业内容，确保了停车场内的轨道与隧道内的正线轨道顺利对接。
18号线采用全自动驾驶技术，眼下，首批抵达的列车正在川杨河基地内进行调试及相关人员的培训。 顾先明说，“目前地铁车库已完成机构封顶，正进行内部安装装饰，计划到5月份，航头定修段将具备收车能力，新的列车将直接运到这里进行调试。”
车库上方将建设城市综合体
航头定修段位于沪南公路与下盐路交叉口西北部。为提高土地的集约化利用率，这里将不仅仅只有一个车库，还将利用车库的上盖，建设一个近40万平方米的城市综合体。地铁上盖项目，近年来在城市建设中正逐渐被认可。目前在本市的莘庄、金桥等地都有地铁上盖项目实施。
根据此前浦东新区正式批复的《上海市浦东新区轨交18号线航头停车场地块综合利用控制性详细规划》，地块的综合开发总面积近40万平方米，包括约30万平方米的住宅（含租赁房、动迁安置房和商品房），以及近10万平方米的商业、教育、社区服务、休闲等设施。为保证上盖开发，结合停车场建设，打下的桩基足有40多米，以便今后多层、高层建筑内的立柱与桩基对接，而停车库的顶板也将成为上盖开发一部分建筑的底板。未来，在地铁停车库的上方及周边，将会出现一个新建的社区，在这个社区的对面，就是下盐路地铁站，将通过地下通道相互连通。
地铁停车库所在的施工区域，原先有一些小型的水面，总面积有约4万平方米。在作为施工区域后，项目部又在施工区域边上开挖了一条河道，水域面积达到了5万平方米。“施工占道要‘占一还一’，水面也一样，施工中占了也要还，这也是一种对环境的保护。” 顾先明表示。
对于即将到来的18号线，你是否也一样特别期待呢？
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