我们将从一座城的角度，向驱动着城市向前迈进的人物致敬，向公众呈现城市背后的驱动力量，让大家去了解、认知城市发展的原动力。
4月27日我们在《城市驱动者》首期节目中，邀请到“河北省图书馆馆长”李勇、“石家庄外国语小学校长”丁云霞做客直播间，共同探讨的是文化与教育，今天我们的主题更加贴近我们石家庄普通市民的日常生活——公共交通。今天我们很荣幸地邀请到了石家庄市轨道交通建设办公室总工程师杨立众，石家庄市公共交通总公司副总经理孟庆志，作为第二期的讲述者做客直播间，与主持人王欢、著名主持人、评论员重阳老师共同探讨城市发展的交通密码。
Q：您认为轨道交通在驱动城市发展过程中担当着怎样的角色？杨总在您看来2号线的开通，对于我们省会来说，意味着什么？石家庄市轨道办总工程师杨立众：石家庄拥有四横八纵道路交通，其中我们地铁的骨干网为一横二纵（一横：中山路1号线，二纵：中华大街3号线、建设大街2号线）。2号线在建设南大街到胜利北大街期间选取站点，可以带来大量客流，缓解南北交通客流的重要举措，2020年8月底计划2号线开通运行。Q：杨总，咱们省会的站点是如何选定的，是根据人口的流动数量还是根据区域发展程度设定的？我们这个特别系列节目的合作伙伴——融创中心，位于省会东南片区，占地450万平方米，今年一期会全部交付预计有千余人入住，未来将有数万人口聚集，咱们轨道方面，是否会偏向于这种片区，目前有无相关规划意向？石家庄市轨道办总工程师杨立众：建地铁就是建城市，修建地铁首先需要解决地面交通拥堵问题，地铁的线路设计是根据现有客流情况以及未来规划方向来引导的。东南片区以及融创中心如此的大型社区，肯定是我们铁路线网规划考虑的重要节点。Q：先来问问杨总吧，您从事地铁建设多少年了？什么时候接过石家庄市轨道交通总工程师的这个岗位呢？（从业9年来，见证了哪些变化？）您作为行业中的佼佼者，请问您有哪些缺憾或者感悟可以和后辈分享的经验呢？石家庄市轨道办总工程师杨立众：谋划轨道交通是从2001年开始，正式成立轨道办是在2011年，我见证了石家庄地铁从谋划规划、建设设计到开通的全部过程。轨道交通的建设优先考虑的是社会效益而非经济效益，19年地铁运客量约9566万人次，但收入仅是成本的约40%。但未来城市发展，需要轨道交通网的尽量完善建设，需要的经济投资，未来将通过TOD的形式，以交通引领城市发展反哺轨道交通的建设。随着5G大数据的发展，未来智慧地铁也将普及更加便利出行，比如：现在已经实现的语音购票、智能拥挤度的实时监测、无人驾驶，以及未来即将实现的五感识别购票、智能安防、自动车内空调调温等，智能化将更加完善未来的智能出行。△石家庄市轨道交通建设办公室总工程师杨立众Q：您在设计建造石家庄地铁的过程中，有没有哪件事儿让您印象特别深刻？石家庄市轨道办总工程师杨立众：地铁修建是多专业多人合作的系统，难忘的事儿很多，但最难忘的还是在体育场站修建时，市民用照片记录了从围挡挖槽到最后建成的全部过程；体育大街站在修建时，为了给市民留出多一分道路，交通导改前后变换了8次，就是为了给中山路和体育大街保障双向四车道的通行。Q：作为我们城市的建设者，也作为我们城市发展的见证者，您向往怎样的生活？向往怎样的公共交通与城市的融合？能简单谈谈个人的未来规划吗？石家庄市轨道办总工程师杨立众：城市出行走向公共交通是发展的必然趋势，我个人当然向往城市到自然的诗意栖居环境，这也是儒家弟子的向往。希望未来石家庄城市更人性化，市民更文明，交通更合理顺畅，出行能够更绿色。
Q：随着地铁开通，我们公交系统又是如何做好与地铁的衔接与互补的？
石家庄市公共交通总公司副总经理孟庆志：地铁的线路规划与我们公交线网规划相符，1号线和3号线开通时，我们开通了3条线路，调整了5条线路，实现了124条公交线路和地铁衔接；预计2号线开通后要调整53路公交路线，可以达到和2号线有67条线路的衔接；为了做好与地铁的更好衔接，公交线路的站名也做出了相应的调整，与地铁站名一致更加方便市民换乘。
Q：我们已经提到了石家庄公交系统的各种人性化、智能化的改变，那下一步，我们还将怎么走，怎么发展？
石家庄市公共交通总公司副总经理孟庆志：实现全面智能化系统，多样化服务、精准服务，随着5G的发展，公交智能化和自动化发展肯定是未来发展趋势。
未来不仅会根据客流需求设定线路，定制具体的出行方式，还会根据大数据平台的数据反馈来为线路提供相应的车辆出行，筛选相同出行需求进行拼团等，多样化的出行方式，就是我们正在酝酿的定制公交，预计6月份投入运行。
Q：孟总，即便在赔钱的情况下，我们依然要吸引越来越多的人乘坐公交，在您看来，公交的隐形价值体现在哪里？
石家庄市公共交通总公司副总经理孟庆志：公交公司是属于公益性经营企业，只要有百姓需求的地方，就要有公交线路；目前担负着13类人群的免费，经营20多年从来没有调整价格。
公交的隐形价值：1、拉动地方经济发展，2、方便百姓出行，3、缓解城市污染，节约土地资源、节省大量建筑材料，4、减少交通事故频率，5、解决大量的职工就业问题。曾经做过一个实验，50个人坐公交占路权，对比私家车和行人，公交是较低碳绿色的出行方式。
Q：孟总，公交方面对于东南区域的分布是什么样的，对于新交付的具有规模性的住区，是否会有大面积交通分布？
石家庄市公共交通总公司副总经理孟庆志：东南片区的公交线网还是比较发达的，在成熟道路上可以达到每条道路有3条以上的公交线路通行。目前东南片区公交线路共有19条，随着广大市民的入住以及区域发展，我们会及时增加发车，调整和开辟公交线路。
Q：作为我们城市的建设者，也作为我们城市发展的见证者，您向往怎样的生活？比如说，居住的环境是怎样？交通的环境是怎样？
石家庄市公共交通总公司副总经理孟庆志：我们的城市在不断发展，我们居住的房子也在不断地进化，周围的配套设施越来越完善，我希望我的住所附近交通便利，我们广大市民可以选择绿色出行，逐渐减少私家车进城的比例，这样我们的城市交通也会更加通畅。
交通是城市形成的力是城市发展的永恒主题出行的便捷，见证一方土地的未来影响力——融创中心·学府融创中心·学府以前瞻的考量，择址裕华东南，五横五纵网路依附，近邻石家庄火车站，通达京津冀重要城市；项目周围南二环+建华大街南延+体育大街南延+裕翔街+仓盛路+308国道+石栾路等多条核心主干道环绕；未来，地铁2号线的规划，让居住畅享全维便捷交通。与城市发展同频共振，融创中心湖居新品排名前列，拥享都会璀璨与自然大湖双重价值，敬献城市驱动者。融创中心·学府41#地西地块建筑面积约170-200㎡湖居大平层新作，为城市带来足够的惊喜，尽呈有温度的石门封面生活。
