来源：深圳晚报
虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，主线全面贯通。
深圳晚报讯 （记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 岳路建） 粤港澳大湾区交通建设再传好消息。11月20日上午，广东省交通集团发布消息，大湾区重要过江通道——虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，主线全面贯通。预计2019年5月实现通车，届时将有效缓解虎门大桥的通行压力。
据了解，虎门二桥项目全长 12.89 公里，路线起于广州南沙，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。工程主线均采用桥梁方式，设置两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径较大的钢箱梁悬索桥。
虎门二桥箱梁预制拼装工作由中交二航局 S3 标承建，全线有 3533 榀箱梁，区域分布南沙、番禺、东莞三地，包括骝东互通主线桥、西引桥、中引桥、海鸥岛互通主线桥、东引桥五个部分，具有结构复杂、安装位置多等特点。
据虎门二桥项目总经理崖岗介绍，项目从 2015 年开始进行节段箱梁施工，此次最后一片节段箱梁在虎门二桥大沙水道桥东引桥施工。“为了确保节段梁的质量达到百年工程的高标准，适应现代桥梁建设工厂化、装配化的发展趋势，虎门二桥引入先进的高精度测量技术、BIM 和云计算技术进行施工控制，运用物联网技术进行生产管理。据了解，目前国内最宽的节段梁为20米，重200吨，高空拼接缝误差在3毫米以内，制造误差2毫米以内。”
在珠江入海口，虎门二桥由两座气势恢宏的桥梁组成，它跨越大沙水道、坭洲水道，将南沙、番禺、东莞三地紧密连接在一起。可以预见，虎门二桥建成通车后，大湾区城市群的“血脉”将更加通畅。此外，深中通道、莲花山过江通道等重点项目，遍及湾区各个城市内部的交通基础设施建设也在加快推进中。粤港澳大湾区已初步显露世界一流超大城市群雏形，1 小时经济圈指日可待。
目前，虎门二桥工程建设进展顺利，主桥大沙水道桥、坭洲水道桥已完成猫道拆除，全线实现贯通，正在进行钢桥面铺装作业，下一步将进入桥面系及附属工程施工阶段。
