其中，铲湾中站主要位于前海湾填海地段，表层杂填土层存在较厚的填块石，地质复杂，成槽难度大，施工技术和组织难题众多；东滨路站位于中心城区，周边商业繁华，高楼林立，噪音控制要求高，无法组织夜间施工，且施工场地狭窄，施工便道仅5.4米。
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统筹各参建单位搭建快捷高效的沟通协调机制，形成强大合力，高效推进征地拆迁、绿化迁移、管线改迁、行政手续办理等前期工作；
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提前研判风险，针对沿线地质条件复杂多变等特点，组织各参建单位召开系列专题会，不断优化施工方案，快速解决槽壁加固、成槽困难等技术难题；
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合理安排工作面，督导工区做好工序间的衔接转换，精细组织“人”“材”“机”等资源投入，在施工现场竖起了“钢铁丛林”，有效提高地连墙施工工效。
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坚持打造人文地铁、和谐地铁，积极搭建与周边社区的沟通交流平台，及时做好施工进展告知及日常服务支持，最大限度争取周边市民的理解与支持，为项目建设营造和谐稳定的良好氛围。
15号线位于深圳市南山前海中心，是串联前海、南山和宝安中心区的普速环线，线路全长32.2km，设站24座，其中换乘站18座，平均站间距1.34km，均为地下敷设。
截至目前
地铁15号线全线建设进展如下
全线绿化迁移累计完成85%；
18个工点已进入围护结构施工阶段；
围护结构累计完成27%；
土方开挖完成10%；
工程建设指标稳定可控。
来源：深圳地铁
