来源:深圳市交通运输局
说起
深圳的重大工程
深中通道特别是值得一提的一条通道
有全球较高海中大桥
还有双8车道的特长海底隧道
它将彻底改变
广大粤西人民乃至广西人民
来往深圳的路径
虽说海底隧道早已开建
但我们今天要说的好消息是
深中通道通车后
将2小时的车程缩短至20分钟
这！就！是！效！率！
深中通道桥梁工程已全线展开
据了解，深中通道桥梁工程目前已经全线展开，项目进展顺利。
中山大桥已完成桩基施工，正在进行承台施工；陆域引桥等施工有序推进中。
人工岛工程方面，东人工岛正在全面推进造岛工程；西人工岛全力推进岛上暗埋止推段隧道主体结构施工，创造首节沉管对接条件。
深中通道，是指深圳至中山的跨江通道。它北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的高级集群工程。
▲6.8公里的海底隧道 图/深圳商报
线路起于广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸。
上岸后，可与在建的中山到开平高速公路对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。
深中通道全长约24公里，其中跨海桥梁就长达17.5公里，还有6.8公里且双向8车道的海底隧道。
据了解，面对严苛的建设条件和多样性的技术方案，规模宏大的深中通道需攻克无数高级技术挑战。
其中，具有“超宽、深埋、变宽”特点的钢壳砼沉管隧道为世界首次大规模应用，建成后将成为世界首例特长双向8车道海底沉管隧道;主跨1666米海中超大跨径悬索桥，涉及海中锚碇施工难度大及超高桥面(92米)抗风性能等问题;西人工岛施工中，超大体量钢圆筒在风化花岗岩地层振沉及止水技术难度大。
预计2024年通车2小时车程缩短至20分钟
按照计划，深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设，项目全线计划于2024年建成通车。
这将真正打通珠江下游东西两岸“任督”二脉。
为啥这么说呢？
因为深中通道可以大大减轻上游虎门大桥等跨江通道的交通压力。
彻底改变阳江、云浮、茂名、湛江等广大粤西地区乃至广西等地民众往来深圳等珠江东岸的交通路径。
总而言之，深中通道通车后，中山市民驾车去深圳机场、前海等地，由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程将由2小时缩减为20分钟。
