编者按
大湾区，大未来。小故事，大格局。
这里发展活力充沛、创新能力突出、生态环境优美，正努力向全面建成国际一流湾区不断迈进。
这里每天都有携手合作、融合创新、奋发共荣的故事在上演，“一小时生活圈”越织越密，“大湾区人”逐渐成为三地青少年的时尚标签。
我们特别开设专栏，走近粤港澳大湾区的见证者、创业者，聚焦各地推进粤港澳大湾区建设的生动实践和精彩故事，看11城如何握指成拳，拼出一个大未来。
一张网一票通一座城 半小时生活圈梦成真
广佛两市跨区域路网越织越密，来自四面八方的资本加速聚集
佛山，地处广东省中部、珠三角腹地，地理位置上，广州和佛山的核心区，相距只有20公里左右。当我们站在佛山市中心的高楼向东眺望，还有可能看到藏在层层楼宇之间的广州塔。
佛山市禅城区南庄镇紫南村, 被评为“中国最美乡村”。
1989年8月8日，广东省排名前列条高速公路广佛高速正式投入使用，广佛本就不远的空间距离被拉得更近了，2小时塞车路程缩短至20分钟。30多年来，滚滚车流奔涌在这条高速大动脉之间，将经贸发展的“新血液”不断注入佛山的产业、乡镇等各条支脉。
广佛两市跨区域路网越织越密，广佛高速沿线的片区、乡镇聚集了越来越多科技企业、人才、资本，这是公路给城市发展留下的深刻印记。4月25日，“沿着高速看中国（广东）”第二期主题采访团队就从广佛高速开始，一路途经广东金融高新技术服务区（简称“广东金融高新区”）、仙湖氢谷、紫南村、北滘镇西海村，沿着广佛两市的骨架路网，走过这些因高速公路发生改变的地方，把脉高速路下佛山集聚的经济潜力。
▲如今的广佛高速（广佛高速管理中心供图）
路之变
● 广东排名前列条高速公路，串起两座万亿级城市
以广州市西郊横沙乡为起点，途经佛山市泌冲、沙涌、雅瑶、大沥，止于南海谢边，全长15.7公里，全线共6个收费站，这就是广东省排名前列条高速公路——广佛高速的全貌。
为解码这条串起广佛的重要交通枢纽，记者首站来到了广佛高速管理中心。据广佛高速公路有限公司总经理曹建平介绍，起初的广佛公路（G321）被称为“全国较大的停车场”，堵车十分严重。为解决珠三角地区经济发展中的交通瓶颈，加快高等级公路发展，广东省交通厅决定建设广佛高速公路。
1989年8月8日，广佛高速公路正式通车。这一条打通广州西大门的大动脉，彻底改变了广佛两地居民只能走珠江桥的塞车苦状，它的建成通车，填补了广东高速建设史上的少有，开创了我国利用有偿融资建设高速公路的先河，拉开了广东高速公路建设的序幕。
“广佛高速通车前，从佛山去往广州，要么先搭船过河、再搭火车进城，要么需要行驶近两个小时的塞车路，通车后仅需要20分钟，为两地民众出行带来了极大便利。”曹建平感慨道，通车后，沿线村镇几乎一夜间发展了起来，村村兴起工业区招商引资，南海里水镇成为了全国著名的袜子名镇；大沥镇成为了全国有名的富裕镇，周边各地区的经济也以几何倍数的态势增长。
带着对广佛高速的敬意，记者移步至广佛高速公路监控中心，这是高速公路的眼睛，通过电视墙可实时对路况进行监控。从显示屏可以看到，广佛高速已从建成初期的双向4车道，逐步改扩建成如今的双向8车道。平稳有序的车流之下，广佛一体化的进程正在加速，两市日均跨城出行量近200万人次。以广佛高速为起点，广佛提出的“一张网、一票通、一座城”格局基本成型，广佛“半小时生活圈”逐步实现。
佛山市南海氢能馆
● 国内首条不封闭大修的高速路，开创全国复式收费模式
这条高速大动脉创造“多个排名前列”的背后，是其敢于求变的勇气。广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司总经理杨琪告诉记者，由于早期建设高速公路的环境条件、技术水平、设备配套的限制，加上重车货车多，车辆超限超载凸显，路面病害严重，广佛高速不堪重负。
2003年，广佛高速公路的大修工程正式启动。这就是国内首例特大交通流量高速公路不封闭交通施工大型维修工程。从此，国内其他高速公路不封闭交通维修，就拿广佛高速公路作为范例。
2005年，随着车流量的快速增长，给广佛高速带来了巨大的考验。为了保证高速公路达到安全、畅通、舒适等要求，广佛高速为此做出了很多努力与改变，并成为全国复式收费模式的开创者。在车流高峰时，曾利用1条车道开设7个复式收费窗口，成为了高速公路发展史上的一大奇观。
“在不断地发展延伸中，广佛高速的收费模式也带来了惊人变化，从最早的纸条凭证，到IC卡刷卡，再到ETC不停车电子收费的全面铺开……广佛高速依然与时代同步发展，记录着新的历史。”杨琪表示，2020年，交通运输部统筹取消高速公路省界收费站，广佛高速顺利并入全国联网收费系统，真正实现了“一卡走遍全国”。
产业之变
● 云集1075家金融机构 广东金融高新区孕育万亿级基金小镇
交通的发展、区域的贯通，带来的是各种资源的加速聚合，产业的加速集中。
离开广佛高速管理中心，约半小时的车程，记者来到广东金融高新区。这是广佛都市圈黄金节点，广佛高速绕城而过，广佛线千灯湖站、礌岗站直接连接广州地铁网，30分钟的高铁可达深圳市区。高速公路、地铁、高铁组成黄金通道，将广州、深圳的人才、技术、信息等各类优质资源充分聚集于此。
站在佛山少有一座高空全景式展馆——南海区友邦金融中心27楼的广东金融高新区服务中心，可360度实地察看金融高新区发展现状：南海区千灯湖畔，银行、保险、证券等金融机构写字楼拔地而起，传统特色的岭南楼阁与千灯湖的现代元素相呼应。
自2007年授牌成立以来，广东金融高新区已有广发金融中心、友邦金融中心等1075家金融机构及知名企业落户，累计投资规模超1665亿元，吸引金融白领人才数量超6万名。中科沃土的落户更是广东金融高新区成立以来首次引进持牌金融机构，使佛山成为全国排名前列个拥有公募基金牌照的地级市。
近年来，广东金融高新区的金融产业生态圈持续完善，服务实体经济能力持续提升。2019年8月，位于其核心地段的千灯湖创投小镇开园，目前已集聚私募基金类机构879家，募集资金总额超1154亿元。接下来，千灯湖创投小镇将依托广东金融高新区多年来所积累的人才和技术优势，全力向万亿级基金小镇迈进。
如今，千灯湖片区逐渐发展成为城市中心，被市民称为佛山的“珠江新城”。当人才和资金沿着紧密衔接的高速公路凝聚于此，越来越多的进驻项目逐渐承接起全球业务，可以预见，佛山正逐渐成为粤港澳大湾区乃至亚太地区金融服务链条上的重要极点。
“近年来逐渐加密和便捷的交通运输网，吸引了四面八方的资本关注我们这个地方，有力促进了周边各种产业的协同发展。更为重要的是，交通方便了大湾区乃至西南各省的高层次人才在此聚集，同时还将他们的影响力辐射出去。”谈及交通路网对广东金融高新区的影响，南海区金融办常务副主任李恂瑜如是说。
● 引入百亿产业投资
南海丹灶有望催生氢能产业“硅谷”
同样在佛山南海区，还有着另一处资源集聚地—— “仙湖氢谷”。其坐落于南海区丹灶镇，规划面积48平方公里，以仙湖为核心，以氢能源产业为方向，科技人才汇集于此，他们正致力于将这里打造成一个产、城、人、文融合发展的国际知名的自主氢能技术先行地、高端氢能产业集聚地和先进氢能社会示范区。
氢能源是仙湖的主角，这是一种清洁、高效、可持续的二次能源，被誉为21世纪控制地球温升，解决能源危机的“未来能源”。广东佛山，不仅是国内较早发展氢能产业的城市之一，还是在氢能全产业链先进的城市。
步入佛山南海氢能中心，目之所及是一串壮观的数据：截至目前,南海氢能产业项目计划投资总额达300亿元，预计项目全部达产后，可形成年产值近千亿元的产业集群。南海区发展和改革局副局长蔡德权告诉记者，南海目前已汇聚70多家氢能重点企业，建成投产国内产能规模较大的燃料电池核心材料生产基地、电堆及系统生产基地、氢能客车生产基地、氢能有轨电车修造基地以及正式启动一汽解放南方氢能源重卡生产基地，推动氢能汽车迈向中重型货车领域。一个“中国新能源硅谷”呼之欲出。
“我国力争‘2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和’这一目标的提出，为新能源的发展带来了机遇。广佛高速公路网络的完善让丹灶的氢能产业坐上发展的快车道，也为氢能源的应用提供全新的空间。相信在未来，氢能产业会被广泛看好。”蔡德权表示。
● 连接广深湾区城市
助推北滘形成第二个千亿产业集群
产业与交通的相互促进，在佛山市顺德区北滘镇西海村的变迁中得到彰显。2020年，北滘镇着手推进的超千亩现代主题产业园——西海二支工业区。其总面积达1550亩，改造后将建成中国机器人小镇产业园重要片区，产业定位为机器人示范基地，发展高端制造业，助力顺德机器人产业高质量发展。
该园区地处三乐东路以南，河滘水道与谭洲水道交汇点。东与番禺紫坭隔河相望，南与北滘工业园一衣带水，具有丰富的路网及水路运输网，且毗邻广珠城轨，水陆交通便捷。“没有高速公路通车，也就没有北滘的今天。”佛山市顺德区北滘镇党委书记张新杰透露，目前北滘有着完善的交通路网，高速连接广州，1个小时车程可到深圳，北滘也期待和广深更好对接，迎来更多的发展机遇。
张新杰表示，在发展机器人产业过程中，前来入驻的深圳企业专门在矿泉水瓶上贴上“村改加油”的字样。“这样的自发行动让我们深受感动。交通贯通之后，我相信我们还会吸引更多创新资源集聚，助力‘机器人之城’的强势崛起，把智能装备产业打造为北滘第二个千亿产业集群。”
记者了解到，园区改造后，将发挥机器人示范基地的引领效应。依托佛山顺德机器人谷，聚焦机器人、智能装备、智能设备三大领域，发挥佛山本土产业优势，汇聚上游供应商集聚智能装备产业集群，并配套高端生产性服务等业态，打造企业一站式全生命周期服务平台，助力佛山成为“硬”科技之都。
● 建设现代化立体交通
“最美”紫南打造村庄上的4A景区
广东省佛山市禅城区南庄镇下辖的紫南村是另一个深受高速公路影响的村庄。曾经的紫南村是典型的珠三角桑基鱼塘村落，解放前，紫南村和南庄镇的其他许多村庄一样，是一座被珠江水道包围和无数河涌水网相互隔离的一个“孤岛”，在过去的很多年，村里没有一条公路。
今天，当记者踏进紫南村，所见景象已发生翻天覆地的变化：季华西路穿村而过，广台高速紧傍村边，市公共汽车站设在紫南商贸城，两路公交车开进村里，全村的道路全部实现了硬化、亮化、绿化和美化，全村有2600多个生态停车位，60多座大小桥梁横跨水网河涌，10多辆免费电瓶车穿梭于村村户户。一座小小的乡村，拥有和城市一样的现代化立体交通，被评为“中国最美乡村”。
紫南村党委书记潘柱升告诉记者，1986年紫洞路建设后，自己深深感受到路通财通。得益于交通路网的完善，从2008年到2020年，紫南村集体收入由936万元跃升到1.2亿元，村民人均分红从800多元增加到1.15万元，都增长了12倍。“不怕你没车没楼，就怕你没紫南户口。”提及紫南村喜人的变化，潘柱升满脸的幸福感。
在“脱胎换骨”之后，紫南村乡村振兴的步伐并未停止，反之不断向工业化、城镇化迈进。以一流的硬件设施和一流的营商环境，紫南村引来了包括科力远、杜邦鸿基、道氏科技3家上市公司，以及23家规上企业在内的60多家优质企业落户紫南，使紫南村真正成为一座从全面小康走向城乡一体化融合的产业强村。
2017年以来，紫南村及时推进产业转型升级，大力发展文旅产业，先后引进广州五维旅游规划、吴信坤工作室、洛神云筑民宿等文旅项目，成功创建了国家3A级景区，在创建国家4A级旅游景区的过程中，已形成了一个旅游+系列业态的产业集群。“接下来，紫南村要抓住毗邻高速的优势，通过佛山一环连接起多条高速公路，以交通优势推进产业发展。”潘柱升说。
内容来源：深圳特区报
