记者从深圳市地铁集团获悉，本月内深圳将启动地铁四期建设，届时，地铁12、13、14、16号线以及6号线支线将全面开工。
1月10日，四期工程开工仪式在14号线四联站举行。
这意味着，2018年深圳轨道交通在建项目将达到14个，同步在建里程将达275公里，形成三期、四期工程同时实施、滚动发展的新格局。
深圳提出32条轨道网络新方案
随着四期工程的开工，地铁建设大会战也拉开帷幕——目前，6、8、10号线建设工作均已取得突破性进展。其中，6号线二期工程于2017年12月26日在民乐停车场出入线隧道首台TBM顺利始发；12月27日，地铁8号线开始排名前列个正线矿山法隧道实现贯通；12月16日，亚洲较大单体地铁车站双拥街站（原平湖中心站）主体结构首块顶板顺利浇筑，全线预计2020年通车。与此同时，地铁2、3、4、5、6、9号各线的延长线的主体工程均在紧张施工中，进展顺利。
对标国际一流城市，深圳启动了远景轨道交通规划修编工作，提出了32条轨道网络新方案。这些线路全部建成后，深圳轨道交通线网密度进一步增大，达到国际一流水平。
规划图如下
（手机横过来看的更清楚哦）
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不断刷新百万级客运量纪录
深圳地铁自2004年开通运营至今，先后80次压缩行车间隔。其中，1号线从15分压缩至2分35秒，提升500%；3号线从12分压缩至2分30秒，提升了380%。
如今，深圳地铁还不断刷新着百万级客流的纪录。2017年，深圳地铁的日均客流（含4号线）为453万人次/日。2017年12月22日，深圳地铁客运量创历史新高，达552.4万人次。
深圳轨道四期线路概况
6号线支线
起于6号线荔林站，终于深莞边界，串联光明地区、中山大学、东莞黄江等区域。
该线路的建设将增加光明新区北部轨道覆盖，支持中山大学落地深圳市，实现深莞轨道互联互通，促进深莞一体化发展。
线路全长6.1公里，设站4座，建设规划总投资43.4亿元。未来将与东莞1号线贯通运营，预留南延至光明城高铁枢纽的条件。
12号线
起于左炮台站，终于海上田园东站，串联蛇口、南山中心区、宝安中心、机场片区、大空港地区，是西部发展轴普速线路。
该线路的建设有利于加强西部发展轴轨道服务，覆盖西部地区南北向交通需求，有效缓解南山、宝安中心区交通拥堵。
线路全长约40km，车站33座，建设规划投资381.4亿元。线路两端均预留延伸条件。
13号线
起于深圳湾口岸站，终于石岩上屋北站，串联深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部及石岩地区，是中西部发展轴快速线路。
该线路的建设有利于促进中西部组团快速发展，缓解南山科技园交通拥堵，发挥南山区辐射和带动作用，线路未来延伸18公里至光明、公明地区。
线路全长约23km，车站16座，建设规划总投资214.8亿元。线路两端均预留延伸条件。
14号线
起于岗厦北站，终于坪山沙田站，串联福田中心区、罗湖清水河片区、深圳东站、龙岗中心区、坪山中心区及坑梓地区，是东部发展轴轨道快线。
该线路的建设将有力支持东进战略实施，实现东部组团与市中心区的快速联系（45分钟到达），促进沿线城市化发展。
线路全长约50.3km，车站17座，建设规划总投资429.7亿元。线路西端预留至会展中心，东端预留延伸9公里至惠州南站条件。
16号线
起于龙岗大运站，终于坪山田心站，串联龙岗大运中心、坪山高铁站、坪山中心及田心地区，是东部组团内部普速线路。
该线路的建设将加强龙岗、坪山中心区的轨道服务，增加东部组团内部轨道覆盖，促进沿线城市化发展。
线路全长约29.2km，车站24座，建设规划总投资275.3亿元。线路西端预留至横岗，东端预留延伸至惠州的条件。
2号线东延线
2号线三期工程是市轨道交通2号线的东延伸线，线路起于2号线由新秀站，终至莲塘站，线路长约3.8公里，均为地下线，设3座车站；未来可与8号线形成换乘。
莲塘口岸——位于罗沙公路以南，延芳路以西，西岭花园西侧山脚，为地下三层岛式站台车站。
仙湖路——位于国威路与仙湖路交叉口处，车站沿着国威路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站。
莲塘——位于国威路与畔山路交叉口处，车站沿着国威路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站。
3号线东延线
地铁3号线东延工程是落实市委市政府“东进战略”的重要轨道交通线路。3号线东延工程投资约70亿元，线路全长9.229km，其中高架段长6.792km，过渡段长0.197km，地下段长2.24km。
线路起点为3号线一期工程双龙站，沿龙岗大道路、坪西路敷设、打造高新产业带，终点为六联站。全线共设车站7座，分别是内环路站、新城路站、坪西路站、环城南站、教育路站、富坪街站和六联站。
3号线南延线
3号线三期（南延）工程是在既有3号线益田站向南延伸至福田保税区，线路全长1.5km，设车站1座。
福保：位于红花路与益田路交叉口西侧，沿红花路布置。车站为地下两层岛式车站，全长550米。
深圳地铁4号线三期规划
4号线三期工程计划于2020年年底建成，项目总投资98亿元，今年计划完成投资4亿元。建成后，整个4号线将连接福田中心区、龙华中心区和观澜片区，是贯穿福田和龙华中央发展轴的重要轨道线路，对推动特区内外一体化进程和中轴提升战略、改善龙华新区交通现状具有重要意义。
工程起于4号线二期工程终点清湖站，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站，正线全长10.7公里，设站8座，其中高架站1座，地下站7座，分别是：清湖北站、竹村站、茜坑站、江围站、观澜老墟站、松元夏站、观澜湖站、牛湖站。设换乘站2座，另外在观澜老墟站与龙华有轨电车换乘。4号线三期工程由市轨道办作为项目业主，委托港铁公司代建。
5号线南延线
5号线南延线是连接前海现代服务合作区和南山蛇口等地区，并通过已运营的线路连接至宝安、深圳北、布吉、罗湖的轨道干线。线路长7.6公里，设站7座。
5号线延长线站点：
赤湾站——赤湾站位于现状为南山开发集团仓储用地内，目前均为空地，规划周边为商业用地，本站与2号线赤湾站平行布置，为地下二层岛式车站。（这样，前海和蛇口就连成一条线了。）
大南山站——大南山站位于港前路与前海路交接处地下，沿港前路布置,，为地下二层岛式车站。
怡海站——怡海站位于前海片区规划怡海大道和规划四号路交汇处，沿前海片区规划四号路南北向布置，为地下二层岛式车站。
梦海站——梦海站位于妈湾片区梦海大道与规划四号路交汇处，沿前海片区规划四号路南北向布置，为地下二层岛式车站。
前海公园站——前海公园站位于前湾片区开发单元十，周边未来规划为高技术服务合作区及文化中心，沿规划听海大道东西向布置，为地下二层岛式车站。
航海路站——航海路站位于前湾片区开发单元九，周边定义为前海的高端产业聚集区，目前均为空地，沿听海大道东西向布置。本站与9号线二期航海路站 T型换乘布置，为地下三层岛式车站。
桂湾站——桂湾站位于桂湾片区开发单元二，周边定义为前海的金融产业核心区，目前均为空地，沿听海大道东西向布置，为地下二层岛式车站。
6号线
市轨道交通6号线贯穿龙华新区、光明新区和宝安区三区，线路全长约37.654km。全线共设车站20座（含换乘站6座），未来可与市轨道交通4、5、11、13、15号线，以及东莞R1线形成换乘。主要站点有深圳北、红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田甫、山门、溪头、松岗等站。
6号线南延
市轨道交通6号线二期工程是市轨道交通6号线的南延伸线，线路起于深圳北站，贯穿龙华新区、福田区和罗湖区，终至科学馆站，线路全长约11.2km，设7座车站，未来可与1、3、4、7、9号线形成换乘。
梅林关——位于梅观路与丰泽湖山庄之间，整体与梅观路平行，呈南北走向。西侧与梅观路相邻，北侧紧靠皇岗路，西侧靠近梅东四路。车站为地下两层岛式车站。
翰林——位于梅东四路与梅观路交叉口东南角，车站为地下两层岛式车站。
银湖——已建成，车站与9号线进行换乘。
八卦岭——位于八卦三路与上步路交叉口南侧，车站沿上步路南北向布置，东临鹏益花园小区，北侧为7号线八卦岭站。车站与7号线换乘，车站为地下三层岛式车站。
体育馆——位于上步路与笋岗路交叉口侧，西侧临盛世鹏程花园、深圳体育馆，东临百花园及深水集团园岭供水所。车站与规划的笋岗线换乘，车站为地下两层岛式车站。
通新岭——位于红荔路与上步路交叉口南侧，沿上步路南北向布置，西临上步工贸大厦、深勘大厦、四川大厦，东侧靠近通新岭社区居民楼。车站与3号线通新岭站通道换乘，车站为地下三层岛式车站。
科学馆——位于上步南路和深南大道交叉口南侧，沿上步南路呈南北向布置。车站与1号线科学馆站通道换乘，车站为地下三层岛式车站。
8号线
8号线一期工程线路由2号线三期莲塘站站后接出，终至盐田港后方陆域的盐田站，线路长约12.341km，均为地下线，设6座车站。梧桐山：沙头角、海山、盐田港、深外、盐田路。
9号线西延线
9号线西延线是深圳轨道三期修编工程重点项目，是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线，全长约10.8公里，全线采用地下敷设方式，共设10座车站。
10座车站分别是：
航海路站——前海自贸片区听海大道
振海路站——梦海大道
临海路站——怡海大道路口
前海路站——东滨路与南新路交叉口
荔香站——东滨路与南光路路口
南油站——南海大道与登良路交叉口（规划12号线换乘）
粤海站——南海大道与海德二道交叉口
学府路站——白石路与学府路交叉口北侧
深大东站——白石路与科苑南路交叉口
科技城站——白石路与沙河西路路口西侧（连通红树湾站）
10号线
深圳地铁10号线线路起自福田区福田口岸站，终止龙岗区平湖中心站，途经深圳市福田区、龙华区、龙岗区，线路全长29.52公里，共设站24个，全部为地下站，换乘站9个。
包括福田口岸、福民、岗厦、莲花村、梅林东、五和、平湖枢纽及平湖中心站，设益田停车场一个，凉帽山车辆段1个，新建福田党校主变电所及雪象主变电所，控制中心暂设于全网控制中心NOCC。工程总投资约285.4亿元。
以后出去浪真是越来越方便了
说走就走
简直不要太爽
这样方便快捷的大深圳
你有木有更爱它呢~~~
来源 | 南方日报 综合网络、深圳特区报
