新闻来源：北方网
“五一”小长假，无论是外出游玩还是居家聚会，在做好疫情防控的前提下，五天的时间让不少津城市民都度过了一个快乐假期。然而在天津地铁在建的各条线路中，建设者们用他们的辛勤工作，让这个“劳动节”过得更有意义。
10号线
梨园头车辆段运用联合库
主体结构顺利封顶
经过700多名施工人员共计5个月的奋战,随着最后一方混凝土浇筑完成,5月3日，天津地铁10号线梨园头车辆段运用联合库主体结构顺利实现全面封顶,为后续砌体结构、装饰装修施工奠定了坚实的基础。
“我们整个上盖平台由2400多根梁板柱组成，较高达15.5米，体量大、工序复杂、预留预埋多，施工难度非常大。因此只有通过优化施工组织、多上人、加点干才能确保工程进顺利封顶。”现场总工介绍说，为了加快运用联合库主体结构顺利施工，确保安全质量，做好疫情的常态化防控，项目部将相当于50个标准足球场大小的工地分为3个工区，工区内再划分为若干模块，分工包保，人员“模块化”作业，全力推进主体结构的施工，目前运用联合库所有主体结构工程已顺利封顶，库内二次结构以及室内外装修施工正在紧锣密鼓进行中。
7号线
喜峰道站
顺利完成交通导行封围
由中建基础牵头中建四局施工的天津地铁7号线一期工程11标喜峰道站交通导改顺利完成，标志着喜峰道站正式进入主体围护结构全面施工阶段。
喜峰道站为地铁7号线一期工程终点站，结构形式为地下两层双柱岛式车站，位于榆关道与南口路交叉路口北侧，沿南口路南北向布置，共设置4个车站出入口，7个商业预留出入口，3组风亭，车站全长517米，建筑面积26602平方米。
此次交通导行主要对南口路部分路段（榆关道至南普公园段）进行交通改道。为保障施工区域道路通行，项目部配合公安交管部门根据区域通行特点，制定了整体交通组织方案，即利用现状道路新建导行路，保证施工路段双向通行的基础上，优化调整周边路网交通组织，缓解区域道路交通压力。
兴华道站
主体围护结构完成施工
随着编号WE-44地下连续墙钢筋笼平稳入槽，由中建二局华北公司承建的天津地铁7号线一期工程3标项目兴华道站116幅地连墙施工全部完成，这标志着兴华道站进入基坑开挖阶段。
兴华道站位于西青区兴华七支路与兴华道交口北侧，沿兴华七支路南北向布置，为地下二层岛式车站，采用明挖顺作法施工，车站设3个出入口通道、2组风亭，车站围护结构采用地下连续墙。
4号线
南段工程
部分区段实现列车上线调试
和平路站至徐州道区间2号联络通道浇筑完成，即全线联络通道完成100%。航双路站过街通道顶管始发。截至5月5日，4号线南段工程完成车站主体、区间隧道、区间联络通道，正线铺轨完成85%，设备安装完成58%，装修完成40.2%，部分区段实现列车上线调试。
6号线
二期工程
全线“电通”
泗水道主变电站至海河教育园车辆段一次送电成功，6号线二期全线“电通”。地铁线路常规建设时序是“洞通”“轨通”“电通”，地铁集团开创性的采取“专电供专网”用于通信设备安装和使用，确保6号线二期送电期间的可靠通讯，同时组织各参建单位采取特殊施工工艺，在联络通道和轨道铺设完成之前完成环网电缆敷设，在“轨通”前实现了“电通”，组织科学有序、施工安全高效，展示了天津地铁高质量、高速度的风采。
海河教育园车辆段迎来了首列电客车进场。截至5月5日，地铁6号线二期工程已完成车站主体和区间隧道，正线铺轨完成97%，设备安装完成63%。
