S1线终点站从奥体中心站之后是否还剩6个站，分别是永中、机场、灵昆 瓯江口 瓯华 双瓯大道？现站台施工到何程度，年底可否通车
市铁投集团问政回复
轨道交通S1线全线共18座车站，其中西段（桐岭站至奥体中心站）12座车站已经开通运营，东段还剩永中、机场、灵昆、瓯江口、瓯华和双瓯大道6座车站，车站站台施工基本完成，东段及全线预计年底贯通。
感谢您的问政和对我们工作的支持！
回复时间：2019-08-05 09:14
S1线全线运营后双瓯大道接驳洞头公交的开通
有报道称温州S1线将于今年年底之前全线通车运营，区政府是否有考虑过开通双瓯大道站来往洞头的公交车运行？如果有安排开通，运营时间上是如何安排？谢谢
洞头区政府问政回复
经了解，S1线灵昆段预计十月份开始运营。目前，洞头区运管局已启动灵昆S1线接驳方案研究，具体线路待确定后公布。
感谢您对区交通运输局的关心和支持。
回复时间：2019-06-04 08:59
网友谈S1客流
谈谈温州S1客流问题，目前温州市轨道交通s1处在郊区段，远期到瓯江口，瓯江口新区有三个站，但是那边都是温州填海出来的新区，建筑虽然规模很大，但是因为容积率的问题，人口密度肯定也不是很高，现在温州s1主要客流集中在温州南站跟奥体中心站，奥体中心站客流比较大，是因为机场站现在还修，当然跟周围有个综合体也有一定关系，温州南站主要是三区服务对象，毕竟是市级别的动车站，其他几个站基本上都在郊区，基本属于待开发或者开发中的地方，也是这几年温州主城区卖地高峰地块，周围的地价均价，三四万均价的楼盘比比皆是，温州政府靠一条瓯海大道吸金了不下千亿土地出让金上涨很厉害，这主要得益于瓯海大道，加上温州4区两个区的区府中心在瓯海大道附近，动车站跟火机场也基本上处于东西大道的源头，瓯海大道是浙江省最宽的高架快速路，30多公里全程无红绿灯，但是瓯海大道现在出现了一个情况，就是车流非常巨大，经常堵车，但是瓯海大道足够影响s1的客流。
因为来往于机场跟动车站的机场巴士，还是自驾车便捷方面瓯海大道都能抢s1的客流，加上温州还有快速公交车BRT也能分流很多客流，加上本身s1的地段也不是旅游热门地段，所以出现S1的客流尴尬局面，但是温州政府当初也是为了盘活这里的其他地段，说白了就是国铁附近的土地，多一个噱头，所以在这附近建S1，促进周围土地拍卖，当然效果也是非常明显的看航拍图上周边的建设力度也是相当的大。
说了这么多，我还是非常看好s1后期的发展，因为围绕s1周围的居民越来越多，加上温州已经规划了m线。后续的几个串联起来，温州市区人口密度也大，目前三区300多万，但是附近高密度的县域也存在。永嘉瓯北和温州一江之隔，瓯北是永嘉县的人口密度中枢大镇，瑞安市区也是非常接近温州市区的，瑞安人口基本上集中在市区一带，也就是m线的附近，那么温州市区人口密度就已经拿到了400多万，然后乐清也是非常近的，加乐清可以抢到500，可以说躺着都能抢到客流，现在最主要的原因就是串联问题，温州s1轨道交通还是非常值得期待的。
来源：瓯越城建
