城市发展过程中，面临着城市骨架不断扩张及城市土地资源有限两大问题，因此 “以公共交通为导向的TOD开发模式”应运而生，不仅能提升土地资源利用率，亦可高效串联办公、购物、文化、教育、居住等紧密组织并赋能周边物业载体价值。
对于武汉来说，自2010年二七滨江启动旧改，迄今已历十年有余，区域内交通系统、步行系统及综合体规划已颇具TOD雏形，随着全球籍TOD设计专家——NIKKEN的规划理念逐步落地，一个功能混合、公交导向、适宜步行、低碳可持续的【TOD+国际总部金融商务区】，即将拉开帷幕。
我们的系列文章《众说大江金岸》，将陆续探访与汉口滨江有千丝万缕联系的各界人士，一起探寻汉口滨江故事。今天，我们请来房地产行业资深设计人士王先生，来听听他是如何解读大江金岸的TOD发展模式？
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王先生，某知名开发商设计总监，早年履职日本著名城市规划设计公司，对城市更新与TOD领域有独到理解及实践经验，并曾受邀某高校城规学院，作为客座讲师分享城市规划、交通规划等课程。
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01 城市竞争力王牌
“中国城市竞争的两大王牌，一个是数字经济，另一个就是TOD”
这些年因为工作的原因，我经常辗转于一线城市与二三线城市之间，我的切身体会是中国的城市化进程远远没有完结，中国还是处在波澜壮阔的发展阶段。
城市骨架被大幅度的拉开，城市与城市间的竞争亦愈来愈激烈，中国城市竞争的两大决定性因素：数字经济、TOD，数字经济反映的是产业，TOD反映的是城市建设。
2021年3月，新华社全文公布了全国人大审查批准的《「十四五」规划和 2035 年远景目标纲要》，文中清晰的点明：推行功能复合、立体开发、公交导向的集约紧凑型发展模式。
溯源TOD模式，我们可以看到，其起源于1990年代美国兴起的新城市主义思想：倡导城市公共交通应当与土地开发使用模式协调，后TOD模式来到亚洲，经20余年的发展，日本将TOD模式做到了全球知名，涉谷、新宿、六本木等站城一体开发成为了全球研究TOD的经典案例。
随着城市发展，TOD模式的范畴及目标也发生了重大转变，现在多指以轨道站点等公共交通枢纽为中心的复合开发，这种复合开发将影响到城市结构功能的建设及发展。
02 武汉排名前列TOD垂直开发模式
「金融产业集群」与「TOD模式」高处相逢，共营汉口滨江国际商务区
我对武汉的感情非常深厚，武汉是我的第二故乡，并且我太太也是武汉人。不知道你会不会有种心情，就是在其他地方看到有趣的、好的东西，你总想带回家给家里人看看，所以我在国外学习、参观多个城市TOD项目后，我脑子里想的是：如果武汉也有TOD，它会是什么样的？
从我考察国外先进的TOD综合开发模式来看，TOD的发展并不应单纯的用交通本身去考量，而应作为城市化发展的载体，同时金融业的集群效可成为TOD综合开发模式的巨大推动力。
以伦敦金丝雀码头为例，在众多摩天大楼中，汇丰银行、花旗银行、摩根大通等银行总部及商业巨头均落户于此，仅员工就有8万之众，这些城市元素皆由伦敦引以为豪的多条地下交通线与地面轻轨线进行串联。这个22平方公里的TOD区域，为世界呈现了一座金融中心。
基于TOD模式的正向推动作用，武汉力邀全球籍TOD专家——NIKKEN着眼于二七滨江商务区交通规划设计，届时将依托商务金融业集群、交通配套规划，为武汉打造一座真正的TOD垂直城市。不难预见，当二七滨江的金融业集群与TOD开发模式交互影响，将发生聚变效应，加速产业进阶、推动城市发展。
03 二七滨江TOD
“站城人一体化，TOD综合开发模式让公共空间激发城市灵感”
武汉其实多多少少也有一些“TOD”项目，但只是小范围的交通引导，而二七滨江商务区的TOD开发，是交通系统、步行系统及多个城市综合体的集合。
二七滨江商务区建设以轨道交通为骨架、公交巴士为辅助，同时与自行车、立体慢行一体化无缝衔接的立体交通系统，通过地下环路系统，优化地面交通及改善地面环境，共享停车资源并实现交通结构再优化。
地面交通系统由“三横四纵”组成。“三横四纵”为4条过江通道及3条纵向城市主干道。长江二桥、二七长江大桥、长江公铁隧道、二七过江隧道（在建）连通汉口及武昌，解放大道、中山大道、沿江大道贯通汉口三大行政区。
约1.8公里地下环路将以宸嘉100为首的核心区重点项目地下空间进行连接，不仅可缓解地面交通压力，还能集中调配泊位资源，环路沿线共设置了12处出入口，共链接泊位约1.5万个，同时配置了先进的智能系统，车辆进入区域后即可快速导入地下空间，有效缓解地面交通压力。除此之外，轻轨1号线、地铁3号线、10号线（规划）在区域内亦形成了畅达便利的轨交系统。
04 TOD微型城市
“一个沿着人展开的「TOD微型城市」，你靠潜意识步行，就可以找到回家的方向。”
一个沿着人展开的「TOD微型城市」表现在两方面：即通过情景商业、产业办公、国际酒店等多元业态驱动城市融合；以“公共交通枢纽”和“步行可达性”为规划源点，满足商办、居住、公园等空间的活力效应。
在二七滨江TOD综合开发中，我最近看到宸嘉发展打造的宸嘉100城市综合体，就充分规划并落地了上述先进理念，比如宸嘉100打造的约8300㎡月台公园，一座绿意盎然的公园与商业街、瞰江大宅无缝链接，实现从繁华到自然的惬意转身。
此外沿着“Y”型生态树桥从容走到亚洲较大的江滩公园，优质规避了交通风险并创造了舒适的通行环境。酷爱运动的乐跑者，可随时在这里完成里程打卡；迷人风景的萦绕中，这里是家庭野餐的较佳地，忙碌许久的金融高管亦可在工作之余，漫步江岸，阅读城市诗意。
居于此处，办公、购物与休闲将不再冰冷地独立，而是实现有温度的多元场景融合。据了解，宸嘉100的住宅组团——嘉佰道，打造了建面约180-507㎡的瞰江大平层，未来居于此处，生活将不再是冰冷而独立，而是可以通过便捷的TOD立体交通系统，与办公、休闲、购物等多元场景有机融合。
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“众说大江金岸”系列还将不断推出系列访谈文章，如果您想深入了解汉口滨江的横截面，一定不要错过，同时欢迎您用脚步丈量这片土地。
