中欧班列集结中心扩建工程一期竣工
乌鲁木齐国际陆港区当天同步举行揭牌仪式
都市消费晨报 12月3日上午,一列满载着新疆地产番茄酱的中欧班列由乌鲁木齐国际陆港区出发,开往意大利那不勒斯,标志着乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程一期项目正式开通运营,将进一步提高中欧班列乌鲁木齐集结中心班列开行效率,实现国际班列常态化运营。
12月3日上午,一列中欧班列由乌鲁木齐国际陆港区出发,开往意大利那不勒斯。
乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程位于乌鲁木齐市西北部,北邻乌鲁木齐西站,东侧为乌鲁木齐国际陆港区口岸监管区(一期),南临苏州路,西靠乌鲁木齐二环路,该项目占地面积1500余亩,是在既有中欧班列集结中心基础上,依托成熟的班列集结平台,结合乌鲁木齐国际陆港区规划,统筹物流基地布局规划,在国际陆港区打造以乌鲁木齐西站为基础、以办理跨境业务为主体、以服务于全国的中欧班列集结为目标的国际陆港站。
扩建工程于今年6月份启动以来,用了60天就完成了项目可行性研究和方案设计,12天完成了合资公司的组建,8月29日开工建设以来,用了93天时间,完成了目前国内较大的中欧班列集结中心建设。
据了解,扩建工程主要建设铁路作业区、班列集结编发区、整车货物集结仓储区及国际陆港站综合配套服务区等功能区,主要服务于本地班列的集结和内地班列的集拼,到达班列编组、发运,整车货物在国际陆港站集结、仓储等业务,还可实现展示交易、金融服务、物流咨询及商务配套等增值服务。
其中,班列集结编发区利用既有乌西存车场改造形成。既有存车场与兰新线外包线连通,建成后,到达本站的列车在编发场内按照不同方向编组后,通过与货车外绕线的联络线直接发往中亚、欧洲。
12月3日,乌鲁木齐国际陆港区揭牌。
目前,扩建工程已建成了4条铁路线和一个场站站台,铁路线长800多米,可实现整车进入、整车查验、整车调出等功能,能大大提高进出货的速度。
“原来乌鲁木齐中欧班列集结中心是在原乌西大货场的基础上改建而来,随着中欧班列开行规模的快速增长,已经不能满足班列开行要求。通过改扩建工程,进一步将电子口岸、线上系统进行了完善和整合,大幅度提高了电子化信息化水平。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军表示,今年以来,中欧班列乌鲁木齐集结中心已累计开行班列928列。
记者了解到,中欧班列乌鲁木齐集结中心自2016年建成运营以来,短短两年已成长为我国中欧班列货物集散中心、目的地和始发地,开行班列规模占全国的1/6,每天开行3列,线路增至19条,通达中亚和欧洲17个国家的24个城市。形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局,新疆也一跃成为引领我国向西开放的重要物流交通枢纽,成为中欧经贸往来“黄金丝路”上的重要节点。
据了解,当天上午,乌鲁木齐国际陆港区同步举行了揭牌仪式,自2015年启动建设以来,乌鲁木齐国际陆港区累计引入国内著名的商贸物流企业90余家,成为吸引工业投资、加快增长的重要引擎。
集结模式:“多对一,一对多”
都市消费晨报讯(记者曹华)将中欧班列向新疆集结,推动新疆由通道经济向枢纽经济转变,进而带动产业发展,成为新疆中欧班列蓝图的目标。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司总经理陈敏在集结中心扩建工程一期完工时表示,乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心将依托兰新线上最重要的乌西编组站,构建成为国内排名前列具有专门服务于中欧班列编组系统的国际陆港,班列编组集结效率将成倍提高,编组作业时间将从24小时压缩至6小时左右。中欧班列乌鲁木齐集结中心将实现“多对一,一对多”的班列集结模式,全国各地多个城市可以向集结中心随意发出中欧班列列车,在乌鲁木齐集结中心集结后,按照不同列车的目的地,从一个集结中心对欧洲多个国家多班次发车。“力争用3年时间确保实现乌鲁木齐国际陆港成为中欧班列国内开行数量排名前列、国内开行班次排名前列、国内服务效率排名前列的国际陆港”。
