像“搭积木”一样建桥梁
东进场高架将成为新疆排名前列装配式桥梁
市区到乌鲁木齐国际机场改扩建工程将有一条快速通道
像“搭积木”一样建设桥梁——今年乌鲁木齐即将建设的东进场高架工程将采用预制装配技术，待明年工程完工后将成为新疆排名前列装配式桥梁。
3月19日，记者从市建委了解到，今年乌鲁木齐将新建续建安宁渠路（S102）（城北主干道-纬五路）改扩建项目、东进场高架、克南高架东延二期、西二环快速路、城北主干道快速化贯通等项目。其中东进场高架工程主要承担机场枢纽与城市东南部、东北部方向的快速交通集散功能，首次在市政工程采用EPC建设模式和预制装配技术。
EPC是指公司受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。目前，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司联合新疆交建集团中标东进场高架道路EPC总承包项目。
什么是装配式桥梁？上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司新疆公司院长郑晨解释，通俗地说，就是在建造桥梁过程中，桥梁的上部结构及部分下部结构（立柱及盖梁）使用工厂提前预制好的构件在工地现场装配而成。例如大家能看到的立柱、盖梁、小箱梁及防撞护栏等这些都可以先在预制厂生产好，然后运输到施工现场，采用大型吊装设备像搭积木一样进行组装。
据悉，乌鲁木齐以往建设桥梁时，通常在施工过程使用传统支架进行施工，立柱、盖梁采取现场浇筑施工模式建造。只有部分梁板是在预制厂预制后，然后运输到现场吊装建造。且预制厂的工业化生产水平及技术含量均较低，防水性能差。
党的十九大报告指出，推进绿色发展。加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。构建市场导向的绿色技术创新体系……
前方“搭积木”，后方“造积木”。郑晨说，东进场高架工程全长12.9千米，装配率达到90%。本工程位于地震高烈度区，预制构件连接将采用较新连接技术，使其抗震性能尤为突出，而现场装配施工难度大幅降低，这个装配化比例及连接技术在全国来说位于前列。建造速度快，对周边交通干扰小，正常情况下，东进场高架工程工期应该是3年，但使用预制装配技术后可缩短为2年。
市建委重点项目处副处长翟国华说， 传统路桥行业依靠人工绑扎与加工的特性决定了其构件质量的参差，而工厂化预制构件大大提高了路桥建筑的精度。装配式技术不仅节能、节水、节材、节地和环保，而且对实施创新驱动，加快转型升级，加速推进装配式建筑技术研发具有重要作用。
目前，乌鲁木齐在住宅、综合管廊都试点采用过预制装配技术，今后还将逐步推广此项技术。
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东进场高架将建三座互通式立交
今年乌鲁木齐启动的东进场高架将建设安宁渠立交、吐乌大高速立交及东二环立交三座互通立交。
3月19日，记者从市建委了解到，由于工程量大且复杂，在去年启动东进场高架综合管廊工程后，今年乌鲁木齐启动桥梁建设工程。
东进场高架西起规划安宁渠路，沿线依次经过乌准铁路、北京北路、长春北路、东站路、吐乌大高速、米东南路、东二环等节点，高架主线上跨东二环后落地，地面道路与城北主干道东延连通。工程路线总长度约12.9km，桥梁主线总长约12.7km，8对平行匝道（北京路2对、长春路2对、东站路2对、米东南路2对）。
东进场高架工程主要承担乌鲁木齐市东北片区、城北片区及市区东南方向与乌鲁木齐国际机场改扩建工程东进口的主要集散通道。工程设计为高架快速路+地面辅道+3座互通式立交形式。
这意味着从市区到乌鲁木齐国际机场改扩建工程有了一条快速通道。
东进场高架工程全线设有3座互通式立交（安宁渠立交、吐乌大高速立交以及东二环立交），可实现安宁渠路、吐乌大高速、东二环之间快速集散功能。2座下穿地道（既可以通车也能行人，其中一座具有人车通行双重功能，另一座机动车专用）及2座人行天桥（位于吐乌大立交和东二环节点）。
工程涉及道路、高架、地道、地下管线、综合管廊等构筑物，项目复杂程度高、建设周期短且使用周期长，项目采用BIM技术进行全过程控制。“建筑信息模型技术”简称BIM技术，是以建筑工程各项信息数据作为基础，建立起三维建筑模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。
