新机场是厦门再次起飞的“跑道”，阳塘安居小区位于翔安大嶝岛，是保障新机场建设的民生工程。
阳塘安居小区效果图
该项目去年已开工建设
包含安置房3350套及配套设施等
计划于2021年底竣工交付
为实现被征迁户的宜居梦
厦门资源规划人早早开始谋划
市资源规划局翔安分局
和厦门市交通研究中心
针对该项目开展交通影响评价
评估项目建成后的交通影响
并提出相应的优化措施
此次交通影响评价的分析范围为机场环路-溪东路-机场快速路等围合区域，面积合计467.6公顷。
评价分析范围
主要分析地块开发对周边路网交通的影响，确定开发体量及停车规模;
提出地块机动车、行人出入口及交通组织优化方案;
谋划周边道路交通改善措施。
现状
阳塘安居小区项目位于大嶝岛进岛主要通道南侧，轨道交通3号、4号两条线路从片区北侧通过。周边配套有阳塘排名前列幼儿园、阳塘小学、大嶝第二初中、大嶝高中、社区文化中心、社区综合体育中心、文化主题公园等一系列基础设施。
该项目分为四个标段，每个标段包含4-6个地块，根据设计方案，建设用地面积442584.592平方米，建筑面积共710740平方米，地上计容建筑面积527740平方米，总容积率1.177，主要为安置房住宅，部分地块配套有社区服务、商业等设施。
项目总平面图
路网条件：外围主要依靠公路，内部以村道为主，城市道路尚未建设，交通基础较薄弱;
交通组织情况：嶝南路-环嶝北路交叉口为信号控制交叉口;环嶝西路-环嶝南路交叉口为三叉路口，简易环岛。
交通运行情况：主要道路交通运行情况良好，交通流量普遍较小，道路饱和度基本在0.5以下。
公交情况：区域现状公交覆盖较为薄弱，但项目地块邻近轨道车站，公共交通出行潜力大。
现状公交线路图
相关规划
根据该片区的相关规划，片区主要用地类型包括居住、商业、商务、学校、医疗卫生、村建设用地等，公共设施配套比较齐全。
项目地块属于近期开发用地，周边地块以近中期开发、已建设区域为主。片区规划路网呈“方格+环形”结构，项目靠近两条主干路交叉处，对外交通衔接便捷。
片区以规划新建和在建道路为主，道路断面设计充分考虑慢行通行条件，设有非机动车道。
项目地块靠近轨道交通3号线大嶝北站，相关规划考虑了公交场站等接驳设施的布设要求，为轨道交通出行提供了条件。
片区交通组织规划
通过交通需求预测和交通影响评价，翔安分局、交研中心提出了针对性的交通改善措施，并对片区的交通组织做了规划。
01、机动车进出交通组织
项目地块机动车对外进出主要依托翔安东路、溪东路、机场快速路等主干、快速路，再通过内部联系道路阳塘西路、阳塘中路、阳塘东路等进行转换。
高速路系统
依托环嶝北路-机场高速路-沈海高速公路，实现项目地块与高速公路系统的对外交通联系。
快速路系统
依托溪东路-翔安南路-翔安隧道/翔安大桥以及溪东路-翔安南路-海翔大道等快速路系统，实现项目地块与市内其它各区的交通联系。
主干路系统
依托机场大道-翔安东路-窗东路/石厝路等主干路系统，实现项目地块与翔安新城方向的交通联系。
02、慢行交通组织
慢行交通组织图
构建“三横三纵一湾”慢行系统
依托市政道路组织自行车和步行交通，形成“三横三纵”慢行系统;利用滨水空间打造环湾慢行专用道。
设置步行连廊
以轨道站为核心，结合周边商业地块开发，设置步行连廊，衔接轨道站与周边商业、住宅，提高步行衔接的舒适性和便捷性。结合主要用地及轨道站点等客流集散点，推动翔安东路、环嶝北路、溪东路、机场快速路等道路立体过街设施建设。
设置公共自行车服务点
利用人行道、沿街绿地、地块退线等区域，围绕地铁站、大型居住区、商业设施等客流集散点设置公共自行车服务点，积极营造“公交+慢行”的出行氛围。
03、公共交通组织
轨道交通：轨道3号线(在建)邻近项目地块设有大嶝北站。
公交场站：结合轨道站点综合开发地块设置公交场站2处，项目南北侧各一处。
公交中途站：本项目地块周边设置公交中途站9对，提高公交出行便捷性。
公交线路：主要沿翔安东路、溪东路、环嶝北路、阳塘中路、阳塘西一路、阳塘北路、阳塘北三路等路径设置，加强轨道线路垂直方向的公交接驳及项目地块的对外公交疏解能力。
公共交通组织图
(原标题：阳塘安居小区还在建，交通规划提前做!机动车、慢行、地铁都安排上了)
(来源：厦门资源规划)
