黄茅海跨海通道中引桥合龙
1月15日，随着最后一片钢箱梁架设到位，黄茅海跨海通道项目的中引桥顺利合龙。这也标志着该项目两座海上主桥——黄茅海大桥与高栏港大桥成功完成海上“牵手”。
黄茅海跨海通道的中引桥为1600米钢箱连续梁桥，钢箱梁大节段共32节，最大节段长123米、宽18.75米、高4米、重1340吨。中引桥钢箱梁厂内整节段制造完成，再由运梁船运输至施工区域，采用中铁大桥局黄茅海跨海通道T4标自有设备“大桥海鸥号”3600吨浮吊进行整孔分幅架设。
黄茅海跨海通道项目以解决“钢桥正交异性钢桥面板结构疲劳病害”为重点，以“U肋双面熔透焊接技术”和“先进视觉识别焊接机器人技术”为基础，全新规划了完善的桥梁板单元智能制造车间。智能化焊接并智能设备使用率达100%，使生产效率提高了30%以上，一次焊缝合格率达99%以上。
黄茅海跨海通道项目东起珠海金湾平沙镇，向西跨越黄茅海水域，终点位于江门台山斗山镇，全长31公里，其中跨海段约14公里。
据悉，截至目前，黄茅海跨海通道的五座主塔和两座隧道均已建设完成，上部结构施工持续进行中，黄茅海大桥东塔钢箱梁架设完成5节、中塔钢箱梁架设完成9节、西塔钢箱梁架设完成15节；高栏港大桥东塔钢箱梁架设完成31节、西塔钢箱梁架设完成33节，正全力向着高质量建成通车目标迈进。
深中通道钢桥面沥青铺装完工
1月11日，广东交通集团发布消息，国家重大工程、粤港澳大湾区核心交通枢纽深中通道完成全部钢桥面铺装施工。当天下午，随着深中通道伶仃洋大桥东泄洪区右幅沥青摊铺结束，深中通道钢桥面铺装圆满完成，同时标志着世界上最大规模的热拌环氧沥青钢桥面铺装工程高质量完工。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，钢桥面铺装总面积达到38万平方米，是当前世界最大规模的热拌环氧沥青钢桥面铺装工程。
据深中通道保利长大S15标项目部总工程师介绍，热拌环氧沥青具有高模量、高韧性、耐磨耗、抗疲劳等特点，能更好保障路面耐久性、服务质量和行车舒适度。
目前，深中通道项目各项工程建设已进入通车冲刺期，春节期间各项工程将持续保持进度不减速。据悉，2024年春节后将开始海底隧道内混凝土沥青路面施工。
上横大桥主桥合龙贯通
1月17日，斗门区莲洲镇的上横大桥实现主桥合龙贯通，标志着上横大桥改建项目建设取得阶段性成果，为项目建成通车打下了坚实的基础。
据了解，最后合龙部分需要25立方米的混凝土，浇筑时长约3小时。据该项目承建方中铁十八局集团有限公司现场负责人介绍，新上横大桥连续梁全长284米，跨度为55米+87米+87米+55米，均为现浇梁。
始建于1988年的上横大桥，横跨莲洲劳劳溪水道，是连接珠海市与江门市的交通要道。由于桥梁存在多种病害，属于4类危桥。因此，该桥于2021年11月拆除，并原址重建新桥。
原址新建的上横大桥，路线总长1140米，桥宽14米，从围头跨线桥西侧桥头，延伸到三龙村相邻的县道X581。新桥按二级公路设计，主线为双向两车道，设计时速为60公里，两侧设置人行道和非机动车道，满足周边群众通行需求。
此外，新桥将以内河3级双孔通航标准建设，提升通航标准。据悉，该项目预计今年6月底可完成桥梁主体施工。
该项目引桥部分采用先制梁后架设的施工方式。目前，西侧引桥桥墩已完成，正在架设预制梁，而东侧引桥计划春节后开始施工。有望今年下半年建成通车。
1月12日，在S272线友谊河桥增设钢便桥工程现场，工人们正在有条不紊地进行桩基础施工。
新建钢结构桥位于友谊河桥西侧，跨越白藤水道，全桥长105米，桥梁宽度为7.5米，桥梁两侧加宽引道段长约404米，路线全长约509米。
据项目承建方中国铁建港航局集团有限公司项目总设计师介绍，该项目2023年9月进场开工，经过4个多月的施工，目前正在进行主桥桩基础施工，工程量已完成30%。
据了解，主桥共有14根桩，其中8根灌注桩、6根钢管桩，预计在2024年春节前完成全部桩基础施工。与此同时，桥梁承重钢结构也正在厂家预制加工，计划春节期间钢结构加工不停工，确保工程施工进度。
该项目春节后将同时开展引道路基施工，将在今年6、7月份完成引道与主路顺接工作。整个项目计划在7月份完工，并投入使用。
据了解，白蕉大道是斗门区交通主干道之一，友谊河桥则位于白蕉大道，处于三条水系交汇处，全桥长100米，桥宽31.5米，现状为双向6车道。钢结构桥建成后，将与现状友谊河桥平行，新增一条5.2米宽的机动车道，人行道也迁改至新建桥梁之上。
届时，友谊河桥北往南方向将从现状的3车道扩展为4车道，提高车流通行效率。此外，新建的引道也将为白蕉大道北往南方向增加一条右转车道，有效分流白蕉大道交湖心路、尖峰桥东交叉口的车流。
来源：珠海政府网、珠海传媒集团
